Jeep ĵus prezentis al la mondo la Wrangler Magneto, tute elektra prototipo de sia ikoneca modelo, kiu havas la apartecon konservi manan transdonon de 6 rapidoj kaj sistemon de tutrado.
La reklamo de Wrangler Magneto estas parto de la festoj de Jeep Easter Safari 2021, en la Moab-dezerto, Utaho, Usono. Estas ĉi tie, ĉe la plej granda evento de Jeep en la nordamerika merkato, ke ĉiujare pluraj prototipoj estas prezentitaj, kun la celo montri la preskaŭ senfinajn personigajn eblecojn de Jeep kaj Mopar. Ĉi-jare, Magneto estas la plej granda altiro.
La ĉeftrajto de Magneto estas ke ĝi estas prototipo funkciigita ekskluzive per elektronoj. Kaj malgraŭ havi la emblemon "4xe" en la malantaŭo, ĝi ne estas modifita Jeep Wrangler 4xe PHEV-unuo.
Ĉi tio, aliflanke, estas prototipo kiu venas rekte de benzin-elektra Wrangler Rubicon, kvankam la interna brula motoro estis elfazigita kaj anstataŭigita per elektra (antaŭ-surĉevala) propulsilo kiu produktas la ekvivalenton de 289 ĉp. kaj 370. Nm de maksimuma tordmomanto. Laŭ Jeep, kaj danke al ĉi tiuj nombroj, la Wrangler Magneto kapablas akceli de 0 ĝis 96 km/h en 6,8s.
Male al tio, kion ni kutimis vidi en elektra, ĉi tiu Wrangler Magneto konservas la kutiman transmisisistemon, do la potenco daŭre estas distribuita inter la du aksoj per la sama ses-rapideca mana rapidumujo, kiun ni trovas en "konvencia" Wrangler. .
Ĉi tio estas nekutima solvo por elektra, multe pli peza kaj eĉ pli multekosta por produkti. Tamen, Jeep asertas ke tiu sistemo permesas al la ŝoforo havi absolutan kontrolon de la tirado de la veturilo.
Antaŭa krado konservas la tradician aspekton sed havas kroman LED-lumadon.
La usona fabrikanto ne malkaŝis la aŭtonomecon de ĉi tiu Wrangler Magneto, sed oni scias, ke la elektra sistemo funkcias per kvar kuirilaroj, kiuj garantias totalan kapablon de 70 kWh. Koncerne la totalan pezon de la aro, ĝi sumiĝas al iom pli ol 2600 kg.
La Magneto, estante 100% elektra, estas la plej okulfrapa, sed estis kvar prototipoj kiujn Jeep preparis por ĉi tiu evento, kiu inkluzivas restomodan version nomitan Jeepster Beach. Sed jen ni iras.
Jeep Wrangler Orange Peelz
Konstruita sur la Jeep Wrangler Rubicon, la Wrangler Orange Peelz prezentas novan plialtigitan pendan skemon kun 35” ĉiuterenaj pneŭoj, nova antaŭa bufro kaj nova forprenebla tegmento — unupeca — en nigra, kiu kontrastas perfekte kun la oranĝa karoserio.
Modifita suspendo estas unu el la plej grandaj kulminaĵoj.
Veturanta ĉi tiun prototipon estas 3,6 litroj 6-cilindra benzina motoro kiu produktas 289 ĉp de potenco kaj 352 Nm de maksimuma paro.
Jeep Gladiator Red Bare
Ĉi tiu estas la nura el la kvar prototipoj, kiu ne havas la Jeep Wrangler kiel deirpunkton. Bazita sur Gladiator, la nova kamiono de la nordamerika marko, ĉi tiu prototipo prezentas tre modifitan karosezon, precipe en la malantaŭa sekcio, kie ĝi montras platformon malfermeblan kaj fermeblan por "kaŝi" la transportkeston. .
La penda skemo ankaŭ estis signife modifita kaj kune kun la grandaj ekstervojaj pneŭoj promesas plu plibonigi la ekstervojajn trajtojn de ĉi tiu modelo.
Jeep Gladiator estis la deirpunkto.
Funkcianta ĉi tiun aron estas 3.0 litroj dizelmotoro V6 kiu produktas 264 ĉp kaj 599 Nm de maksimuma paro.
Jeepster Beach
Ni lasas por la lasta la plej propra el la kvar prototipoj prezentitaj de la ĉi-jara eldono de la Jeep Easter Safari. Nomita Jeepster Beach, ĉi tio estas restomod de la C101 lanĉita en 1968, kvankam kun tre moderna teknika skemo, komencante per la kvarcilindra mekaniko kaj 2.0 litroj kiu produktas 344 ĉp kaj 500 Nm de maksimuma paro.
La miksaĵo de retro kaj moderna estas evidenta en la ekstero kaj interno, kun la ruĝa tajlado sur la sidlokoj, centra konzolo kaj pordopaneloj kaptas la plej grandan parton de la atento.
Klasika aspekto estis konservita kaj kombinita kun modernaj elementoj.
Memoru, ke ĉi tiu estas la unua eldono de la Jeep Easter Safaro ekde 2019, ĉar la eldono de 2020 estis nuligita pro la Covid-19-pandemio, kiu tuŝis la tutan planedon. La Jeep Easter Safaro 2021 komenciĝas la 27an de marto kaj finiĝas la 4an de aprilo.