La alta imposta ŝarĝo sur fuelo ne sufiĉas por klarigi la altiĝon de la prezoj en la unuaj monatoj de ĉi tiu jaro, sed ĝi restas unu el la ĉefaj kialoj, kial Portugalio estas (ĉiam) ĉe la supro de karburaĵlistoj en Eŭropa Unio.
Inter la Imposto sur Naftaj Produktoj (ISP), kotizoj kaj la Aldonvalora Imposto (AVI), la portugala ŝtato kolektas ĉirkaŭ 60% de la fina kvanto kiun la portugaloj pagas por brulaĵo.
En la kazo de benzino, kaj laŭ la plej freŝaj informoj de Apetro, ili estas submetitaj al 23% AVI-indico kaj 0,526 €/l de Imposto sur Naftaj Produktoj, al kiu aldoniĝas 0,087 €/l rilatante al la Kontribuo al Vojo. Servo kaj 0,054 €/l rilatante al la Karbona Imposto. Dizelo estas submetata al 23% AVI-imposto kaj 0,343 €/l de Imposto sur Naftaj Produktoj, al kiuj aldoniĝas 0,111 €/l de la Voja Servo-Imposto kaj 0,059 €/l de la Karbon-Imposto.
Kroma ISP-kotizo kreita en 2016
Al tio ni ankoraŭ devas aldoni la aldonajn ISP-kotizojn, en la kvanto de 0,007 €/l por benzino kaj 0,0035 €/l por vojdizelo.
La Registaro enkondukis ĉi tiun aldonan kotizon en 2016, anoncita kiel provizora, por alfronti la naftoprezojn, kiuj tiam atingis historie malaltajn nivelojn (tamen ili denove altiĝis...), por reakiri la enspezojn, kiuj perdiĝis en AVI. Kio laŭsupoze estis provizora mezuro, finiĝis permanenta, do ĉi tiu kroma kotizo estas konservita.
Ĉi tiu kroma imposto pri brulaĵo, pagita de konsumantoj ĉiufoje kiam ili plenigas sian aŭto-deponaĵon, estas transdonita al la Konstanta Arbara Fonduso ĝis maksimuma limo de 30 milionoj da eŭroj.
Karbona Indico Daŭre Kreskas
Alia imposto, kiu ĉeestas ekde 2015 ĉiufoje, kiam ni haltas ĉe la benzinstacio, estas la Karbon-Imposto, kiu estis enkondukita kun la celo helpi "senkarbonigi la ekonomion, instigante la uzon de malpli poluantaj energifontoj".
Ĝia valoro varias depende de la meza prezo praktikata ĉiujare en aŭkcioj por forcej-efikaj emisio-licencoj, kaj estas difinita kiel tia ĉiujare. En 2021, kiel menciite supre, ĝi reprezentas pliajn 0,054 eŭrojn por ĉiu litro da benzino kaj 0,059 eŭroj por ĉiu litro da dizelo.
Se kompare kun 2020-ciferoj, la kresko estis resta: nur 0,01 €/l por ambaŭ specoj de fuelo. Tamen, reirante alian jaron, ni vidas, ke la valoroj en 2020 duobliĝis kompare kun 2019, donante indicojn pri la tipo de evoluo de ĉi tiu indico en la lastaj jaroj.
Kiam ĝi ekvalidis en 2015, ĉi tiu tarifo estis "nur" 0,0126 €/l por benzino kaj dizelo. Nun, ses jarojn poste, ĉi tiu indico pli ol kvarobliĝis. Kaj la perspektivoj por 2022 estas, ke ĝi denove pliiĝos.