Morta kvadrato. ne nur la Rover Streetwise ĉesis ekzisti antaŭ pli ol 12 jaroj, same kiel la marko Rover apartenas al la historio — ĝi renaskiĝos kiel Roewe, post kiam la unua bankrotis kaj estis aĉetita de la ĉinoj, kaj ĝi ankoraŭ restas tie.
Estis multaj Rovers kiuj markis la historion de la aŭto - kiel la P6 aŭ la futureca SD1 - sed ni sentis la bezonon ankaŭ inkludi Streetwise en tiu grupo, malgraŭ ne esti markitaj per ĝia inĝenieristiko aŭ noviga dezajno. Sed ĝi estus la antaŭulo de niĉo kiu restas ĝis hodiaŭ.
Estante pli svelta, la Streetwise Rover estas nenio pli ol 25 "artila" Rover, speco de "Mad Max nul kalorioj" versio de la 25. Vestita per kiraso kunmetita de pli dikaj bufroj, radarpaskprotektoj, pli dikaj frisoj Flankoj kaj eĉ tegmento. stangoj, la kompakta modelo ankaŭ vidis ĝian teran altecon pliigita je 40 mm - sed neniu kvarrada transmisio.
Ĝi estis klare veto pri estetiko, provo altiri pli junan spektantaron al la marko - ĝenerale asociita kun multe pli maljuna aĝoklaso - kaj donita la antaŭviditan urban uzon de la aŭto, honeste, kial tirado ĉe kvar? Rover mem identigis ĝin kiel "The Urban On-Roader (La Urba Sur-Vojulo)" kaj la amaskomunikilaro estis iom konsternita de ĝia celo - ĉu ĉi tio ne estas pli ol malplena merkatika ekzerco?
La inspiro
La inspiro venis ne nur de nova generacio de ĵipoj kun pli mallarĝa karaktero — la unuaj signoj de la estonta febro jam estis sentataj — sed ankaŭ de modeloj kiel la Audi Allroad, Volvo V70 Cross Country aŭ la Renault Scénic RX4. Ankaŭ derivitaj de konvenciaj aŭtoj, sed pli grandaj kaj por konataj celoj, ili aldonis al la pli "maĥisma" kaj fortika aspekto, iom da ekstervoja kompetenteco, integrante tut-radan transmision en sian mekanikan kaj dinamikan arsenalon. Kaj ni povas memori aliajn ekzemplojn kiel la Citroën AX Piste Rouge aŭ la Volkswagen Golf II Country, pli proksimaj en koncepto al la Streetwise, sed ankaŭ ekipita kun ĉiurada trakcio.
Ĝi estis lanĉita en 2003, nur du jarojn antaŭ ol Rover bankrotis, sed ĝi certe trafis nervon — malgraŭ la evidentaj luktoj de la marko sur diversaj niveloj ĝi renkontis iom da sukceso kaj nur jaron poste Volkswagen lanĉis la Polo-Dunon, la antaŭulon de ĉiuj. la nuna Cross-gamo de la germana marko, kiu sekvis la saman recepton ĝis la plej eta plasto aldonita de Streetwise.
La Streetwise Rover estis havebla kun tri- kaj kvinporda karoserio ...
La heredaĵo
Ĝi ankoraŭ estas recepto por sukceso. La vida allogo de ĉi tiuj versioj kutime egalas tiun de la sportaj variantoj, eĉ sciante, ke ili havas malmultajn aŭ neniujn avantaĝojn super la modeloj de kiuj ili estas derivitaj.
Nuntempe, estas relative ofte vidi en la plej diversaj gamoj de la plej diversaj markoj kruc-ĉi, x-aquilo aŭ activ-akqueloutro versioj de konvenciaj aŭtoj, kiuj generis tiom da aliaj paroladoj pri la sankta grala vivstilo, konservante la saman recepton. prezentita de Rover Streetwise antaŭ 15 jaroj.
Sendepende de kia opinio ni povas havi pri la reala valoro de ĉi tiuj variantoj, jen konvena rekono de Rover Streetwise, la unua kiu vidis novan ŝancon kaj kapti ĝin. Bedaŭrinde, ne sufiĉas por teni la Rover malfermita.
La Streetwise Rover finus sian produktadon en 2005, kun la fermo de la pordoj de la brita marko - ĝi estis produktita en pli ol 14,000 ekzempleroj - sed reaperus en 2008, en Ĉinio, jam kiel MG 3SW, restante en produktado ĝis 2010.
Jen aliaj historiaj modeloj:
- Ĉu vi memoras ĉi tiun? Fiat Coupé 2.0 20v Turbo;
- Ĉu vi memoras ĉi tiun? Mercedes-Benz E 50 AMG (W210);
- Ĉu vi memoras ĉi tiun? Alfa Romeo 156 GTA. itala simfonio;
- Ĉu vi memoras ĉi tiun? Alpa B8 4,6;
- Pli da klasikaj artikoloj.
Pri "Memoras ĉi tiun?" . Ĝi estas la sekcio de Razão Automóvel dediĉita al modeloj kaj versioj, kiuj iel elstaris. Ni ŝatas memori la maŝinojn kiuj iam igis nin sonĝi. Aliĝu al ni en ĉi tiu vojaĝo tra la tempo, ĉiusemajne ĉi tie ĉe Razão Automóvel.