Manuel Bobine, naskiĝinta en Vila Alva, en la municipo de Beja, estas la viro de la momento. De pli ol 40 jaroj, li donas helpon kaj prizorgadon al veturiloj kaj agrikulturaj iloj en ĉi tiu trankvila Alentejo-urbo ĉe la laborejo «Bobine & Filhos Lda.».
Sed Manuel Bobine ne estas nur mekanikisto, li estas memlernanto. Interesita pri scifakoj same apartaj kiel astrofiziko, mekaniko, agrikulturo kaj kemio, evoluigis la unuan ruĝavinan brulmotoron en la mondo.
Nun 50-jara kaj festanta 40-jarojn en la profesio — alifoje, kiam homoj komencis labori en frua aĝo... — Manuel Bobine finis tion, kion li konsideras kiel la “projekto de la vivo”. Estis 10 jaroj da laboro dediĉita al la evoluo de teknologio kiu celas liberigi Portugalion de fosiliaj brulaĵoj.
Ruĝa vino, la portugala biokarburaĵo
Eŭropa Unio havas tre striktajn limojn pri vinproduktado, kaj troa produktado ne povas esti vendita al publiko. Ĝuste en ĉi tiu eŭropa regularo Manuel Bobine vidis sian ŝancon.Abonu nian bultenon
Parolante al Razão Automóvel, ĉi tiu mekanikisto el Alentejo malkaŝis siajn instigojn:
Batali malŝparo devas esti prerogativo de ni ĉiuj. Uzi troan vinproduktadon por movi Portugalion estis mia plej granda instigo.
Kiel funkcias ĉi tiu teknologio
Surbaze de la motoro de Renault 4L, Manuel Bobine komencis laboron pri konvertado de benzinmotoro (Otto-ciklo) en ruĝavinan brulmotoron.
La elekto por la franca modelo baziĝis sur tri faktoroj, "unue, ĝia mekanika simpleco. La foresto de kompleksa elektroniko permesis al mi ŝanĝi la ŝaltilon de la motoro al la bezonoj de ruĝa vino, kaj la abundo de partoj permesis al mi ŝanĝi plurajn komponantojn sen elspezi multe da mono, ĝis mi trovis la idealan baton kaj kunpremadon por ĉi tiu brulaĵo.” malkaŝis al ni ĉi tiu inventinto.
La plej kompleksa laboro estis malkaŝita ĉe la nivelo de karburiloj. “Kiel ĉe homa konsumo, necesas permesi al la vino spiri por eltiri ĝian plenan potencialon. Tial mi adaptis reziston similan al Dizelmotoroj: la aŭto startas nur post kiam la vino enspiris en la karburilaj cisternoj”. Laŭ Manuel Bobine, ĉi tiu procezo ebligis pliigi la potencon de la motoro je 20% kaj redukti ellason je 21%.
Du pliajn jarojn ĝis eniro en produktadon
Nuntempe, la ĉefa obstaklo al ĉi tiu teknologio koncernas la falon de rendimento pro la vino. Laŭ Manuel Bobine, vino estas bonega brulaĵo, sed ĝi havas grandan variablon: la alkoholenhavon.
Alkoholenhavo ne nur malhelpas la guston de la vino, ĝi malhelpas ĝian rendimenton. Ĉi-rilate, sufokitaj kaj fortigitaj vinoj estas tiuj kun la plej bona rendimento, sed la plej malbona media rendimento.
Estis ĉefe pro la media temo ke la fina elekto falis sur ruĝa vino. La vinbervarietatoj, la periodo de maljuniĝo en bareloj kaj la vinregiono estas faktoroj kiuj ne tiom gravas, tiel enkalkulante la produktadon de vino por brulaĵo en diversaj partoj de la lando.
Manuel Bobine nun kalkulas je la helpo de sia filo, Francisco Bobine, kiu pasigis sian libertempon reprogramante Dizelmotorajn EKUojn, por adapti la modernan mekanikon al tiu ĉi brulaĵo.
Se ni sukcesas fari la motorkontrolunuon kapabla analizi la alkoholenhavon de la vino, ni povas fari la miksaĵojn, kiujn ni volas en la tanko, ĉar la elektronika administrado de la aŭto adaptiĝos.
Por Manuel Bobine, ĉi tiu laboro havis duoblan kontenton, “Mi sukcesis ne nur trovi solvon al la malŝparo de vino, sed ankaŭ mi sukcesis konvinki mian filon rezigni amatoran reprogramadon de Diesel-motoroj. La aerkvalito en la paroĥo multe pliboniĝis”.
Fine de la intervjuo — okazinta la 1-an de aprilo — Manuel Bobine konfidis al ni, ke li provis apliki ĉi tiun teknologion al olivoleo, sed li baldaŭ konstatis, ke konkurenco en Portugalio estas tro granda.
Feliĉan la 1-an de Aprilo, Tago de Aprilo. Nun kiam ni amuziĝis, daŭre rigardu niajn regulajn artikolojn ĉi tie kaj abonu nian Youtube-kanalon.