Hodiaŭ, escepte de elektraj aŭtoj (pro evidentaj kialoj), preskaŭ ĉiuj vendotaj aŭtoj uzas superŝargon. La formulo estas simpla: pli malgrandaj motoroj, kies superŝargiloj pliigas efikecon devigante aeron en la brulĉambron.
Sed ne ĉiam estis tiel. Kaj kiel okazas en la plej multaj kazoj, la unuaj modeloj kiuj ricevas novajn teknologiojn estas la sportaj. Volkswagen volis komenci produkti superŝarĝitajn motorojn, sed la ĝenerala publiko turnis sian nazon ĉe malgrandaj motoroj kun potencoj kiuj hontis pli grandajn blokojn.
Tiel, la unua Volkswagen kiu ricevis ĉi tiun teknologion estis la Volkswagen Polo G40. Malgranda utila veturilo plena de "sango en la brankoj". Kaj multe de tiu "sango en la branko" venis ĝuste de la motoro.
Volkswagen evoluigis specife por la Polo G40 evoluon de la 1.3-litra kvarcilindra motoro, aldonante volumetran G-kompresoron respondecan por kunpremado de aero en la brulkameron.
Abonu nian bultenon
Tiu kompresoro permesis al la malgranda 1.3 motoro koncedi pli grandan aero/fuelmiksaĵon, kaj tiel atingi bruligadon kun pli granda energio. Ĉio ĉi estis kontrolita per elektronika administrado kiun Volkswagen sinkronigis tiutempe Digifant.
Fajrotesto por la Volkswagen Polo G40
La teknologio estis evoluigita, la inĝenieroj estis konvinkitaj kaj ankaŭ Volkswagen. Sed estis problemo. Klientoj de la marko rigardis kun suspekto la fidindecon de 1.3-litra motoro, kiu kapablas superi 113 ĉp. de potenco.
Por forigi ĉiun dubon, Volkswagen decidis provi sian teknologion. Tri Volkswagen Polo G40 devus povi labori 24 horojn, en fermita cirkvito, je pli ol 200 km/h. Ĉiam!
La elektita loko estis la Enra-Lessien-trako. Estis sur ĉi tiu cirkvito ke la Volkswagen Polo G40 sukcesis plenumi la celon fiksitan de la marko. Pli specife, atingante finan mezumon de 207,9 km/h.
La unua paŝo de teknologio, kiu estas ĉi tie por resti
Testoj kun la tri Volkswagen Polo G40 estis sukcesaj. Sukceso kiu radikis en la lanĉo de la Polo G40 kaj, en 1988, la Volkswagen Golf G60, la Passat G60 Synchro kaj, poste, la mita Volkswagen Corrado G60.
Hodiaŭ ne ekzistas Volkswagen-motoro, kiu ne uzas superŝarĝadon. Sed la unua ĉapitro ne povus esti pli interesa: la malgranda, diabla kaj kompleksa por stiri Volkswagen Polo G40. Aŭto kun kiu mi havis kelkajn batalojn, kiun vi povas memori ĉi tie. Ĝi estis planita, kredu min...
