La Rimac Nevera eĉ povas esti hiperaŭto, sed ĝi ne "eskapas" la kraŝtestprogramojn. Tial, multaj el ĝiaj prototipoj (kiel la C_Two pri kiu ni parolis antaŭ iom da tempo) kaj antaŭ-seriaj ekzemploj havas muron kiel fina celo. La kopio pri kiu ni parolas hodiaŭ ne estas escepto.
Konstruita en 2021, ĉi tiu Nevera estis plejparte uzita por manifestaciaj eventoj, kaj eĉ estis prizorgita fare de kelkaj ĵurnalistoj. Li ankaŭ respondecis pri rompado de la rekordo por la plej rapida produktadaŭto en la kvaronmejlo.
Eble pro ĉio ĉi, Mate Rimac ne volis, ke ĝi estu detruita en kraŝtesto sen antaŭe havi la rajton al "adiaŭo". Tamen, la fina "vojaĝo" de ĉi tiu antaŭproduktado Rimac Nevera estis io ajn krom normala.
Ĉar anstataŭ uzi ĝin sur iu ajn startleno aŭ flughaveno, la fondinto de la kroata marko kaj respondeca pri la estonteco de Bugatti Rimac, decidis forigi ĉi tiun Nevera de la vojo.
Ankaŭ Nevera marŝas flanken
Post esti komencinta per "atakado" de tervojo kun kelkaj folioj, Mate Rimac decidis iri "ludi" kun Nevera al la loko kie la estonta ĉefsidejo de Bugatti Rimac estas konstruita.
La hiperaŭto kun kvar elektraj motoroj (unu po rado) kaj kombinita potenco de 1914 ĉp kaj 2 360 Nm de tordmomanto drivis kaj alfrontis koton kvazaŭ ĝi estus rallyaŭto, ĉio evitante obstaklojn kaj akirante akcelon. "pentraĵo de koto" tio apenaŭ neniu Nevera iam havos.
Tiel aspektis Nevera post promenado en la koto.
Post tiom da amuzo, restas nur "ĵeti" la hiperaŭton kontraŭ obstaklon en kraŝtesto. Deviga fazo en la evoluprocezo de la modelo, kiu estos limigita al 150 modeloj, ekipitaj per 120 kWh baterio, kiu, laŭ Rimac, permesos aŭtonomion de ĝis 547 km (WLTP-ciklo).
La baza prezo de Rimac Nevera estas atendita ĉirkaŭ 2 milionoj da eŭroj.