La lastaj jaroj ne estis facilaj por la grandega Volkswagen-grupo. Ankoraŭ traktante la sekvojn de la emisioskandalo, la germana grupo turnis sian direkton al elektra moviĝeblo kaj kiel unu el la gigantoj de la industrio, estontaj planoj estas dimensiigitaj laŭ sia skalo.
Parolante al Automobilwoche, Herbert Diess, la ĉefoficisto de la grupo, prezentis masivan nombron por la elektraj estontecoj de la grupo, notante ke li estas preta pritrakti la produktadon de 50 milionoj da elektraj(!) , certiginte la aĉeton de kuirilaroj por la estonteco por povi produkti tiel altan nombron da elektraj.
Grandega nombro, sendube, sed atingenda dum pluraj jaroj, evidente - pasintjare la grupo vendis "nur" 10.7 milionojn da veturiloj, kun granda parto de ĝi devenas de la MQB-matrico.
Abonu nian Youtube-kanalon
Sekurigi baterioprovizojn estis unu el la plej grandaj problemoj por produktantoj en la rapida kuro por elektrizo. Simple ne estas sufiĉe instalita kapablo por produkti tiom da baterioj por la antaŭvidita postulo, kio povus kaŭzi provizproblemojn - io, kio jam okazas hodiaŭ.
Celo por pafi: Tesla
"Ni havos tre fortan biletujon en elektraj aŭtoj", deklaras Herbert Diess, kiel unu el la manieroj kontraŭbatali Tesla, jam referita de la Volkswagen-grupo kiel la celo por esti faligita.Krom pli larĝa gamo da produktoj distribuitaj de diversaj markoj, la germana grupo batalos Tesla pri prezo, kun lastatempaj novaĵoj puŝantaj prezojn de 20 000 eŭroj por la plej pagebla modelo - la promeso de Elon Musk de la Modelo 3 ĝis 35 000 USD (31 100 eŭroj) estas ankoraŭ plenumenda.
Konsideru la masivajn ekonomiojn de skalo eblaj en la industria giganto, kaj ĉiuj anoncitaj nombroj ŝajnas esti al la atingo de la germana grupo.
En 2019, la unua nova generacio elektra
Estos en 2019 ke ni renkontos la Neo (la nomo per kiu ĝi nun estas konata), kompaktan kamioneton, similan al la Golfo laŭ dimensioj, sed kun interna spaco simila al tiu de Passat. Ĝi estas la avantaĝo de elektra arkitekturo, kiu sukcesas gajni multe da longituda spaco ne havante brulmotoron ĉe la fronto.
MEB, la dediĉita platformo de la Volkswagen-grupo por elektraj veturiloj, ankaŭ debutos, kaj de ĝi devenos la plej multaj el la 50 milionoj anoncitaj elektraj veturiloj. Krom la Neo-kompakto, atendu berlinejon kun similaj dimensioj al la Passat, kruciĝo kaj eĉ nova "pano", kun pasaĝera kaj komerca varianto.