Ni konas ĝin kiel prototipon ekde Ĝenevo, sed nun ĝi estas la definitiva objekto, tio estas, ĝia produkta versio. La EQV estas la dua elektra modelo de Mercedes-Benz kaj aliĝas al la EQC en la elektra oferto de la Stuttgart-marko.
Estetike, la EQV ne kaŝas la konatecon kun la renovigita V-Klaso, kun la ĉefaj diferencoj inter la du modeloj aperantaj ĉe la fronto, kie la EQV akceptis estetike inspiritan solvon similan al tio, kion ni povas vidi en la EQC kaj ankaŭ en la dezajno de la 18” radoj. Interne elstaras la oraj kaj bluaj finaĵoj.
Priskribita de Mercedes-Benz kiel la unua 100% elektra altkvalita MPV, la EQV povas teni ses, sep aŭ eĉ ok homojn. Ankaŭ ene de la EQV elstaras la sistemo MBUX, asociita kun ekrano de 10”.
Unu motoro, 204 ĉp
Vivante la EV, ni trovas elektran motoron 150 kW (204 ĉp.) kaj 362 Nm kiu transdonas potencon al la antaŭaj radoj per ununura reduktoproporcio. Koncerne al rendimento, nuntempe Mercedes-Benz malkaŝas nur maksimuman rapidon de 160 km/h.
Abonu nian bultenon
Funkciigante la elektran motoron ni trovis kuirilaron kun 90 kWh de kapablo kiu aperas metita sur la plankon de la EQV. Laŭ la germana marko, uzante ŝargilon de 110 kW eblas ŝargi la kuirilaron de 10% ĝis 80% en nur 45 minutoj. La valoroj (provizoraj) de aŭtonomeco estas ĉirkaŭ 405 km.
La kuirilaroj aperas sub la planko de la EQV, kaj tial la spaco surŝipe restas neŝanĝita.
Nuntempe, Mercedes-Benz ne malkaŝis nek kiam la EQV devus atingi la merkaton nek kio estos ĝia prezo. Tamen, la Stuttgart-marko ankaŭ deklaris, ke ekde 2020, EQV-aĉetantoj povos reŝargi ĝin en la Ionity-reto, kiu havu ĉirkaŭ 400 rapidajn ŝargajn staciojn en Eŭropo antaŭ 2020 — Portugalio ne estas parto de ĉi tiu unua faza efektivigo de la Ionity. reto.