Ni jam vidis lin antaŭ proksimume du monatoj, ĉe reta aranĝo, sed nur nun ni konis ĉiujn liajn sekretojn ĉe la Kenshiki Forumo: jen la Lexus ROV (Recreational Off-Highway Vehicle).
Ĝi estas unika prototipo, en la formo de du-loka kaleŝo (UTV), kiu, laŭ la japana marko, estis desegnita por pruvi, ke "pli stimula speco de veturado povas kunekzisti kun senkarbona socio".
Kaj tio estas ĉar ĉi tiu malgranda prototipo funkcias per hidrogeno, sed ĝi ne estas elektra fuelpilo.
Kiel la GR Yaris H2 ankaŭ rivelita en Bruselo, la Lexus ROV uzas internan brulmotoron. Ĝi havas nur 1.0 l kapaciton kaj teknike estas la sama 1.0 motoro kiel la Yaris, sed ĝi ne uzas benzinon kiel fuelon, sed hidrogenon.
Ĉi tio estas stokita en altprema tanko por kunpremita hidrogeno, kiu estas ĝuste provizita per rekta hidrogeninjekciilo.
Laŭ Lexus, ĉi tiu hidrogena motoro produktas preskaŭ nul-emisiojn, nombron, kiu ne estas nula pro "sensignifa kvanto da motoroleo", kiu estas "bruligita dum veturado".
Lexus ne malkaŝis la specifojn de ĉi tiu motoro aŭ la rekordojn, kiujn la ROV povos atingi, sed malkaŝas, ke la sono similas al tiu de interna brula motoro kaj ke la tordmomanto estas preskaŭ tuja, rezulto de la pli rapida brulado de hidrogeno kompare al benzino.
Spiros Fotinos, Direktoro de Lexus EŭropoLa Lexus ROV estas nia respondo al la kreskanta pasio por la eksterdomo kaj aventura spirito de luksaj konsumantoj. Kiel konceptaŭto, ĝi kunfandas nian deziron ankaŭ evoluigi vivstilo-orientitajn produktojn per kontinua esplorado en novajn teknologiojn kiuj kontribuas al karboneŭtraleco. Krom esti ekscita veturilo por stiri, ĝi havas preskaŭ nul-emision danke al sia hidrogen-elektra motoro.
aŭdaca dezajno
Laŭ la japana fabrikanto, la celo de la teamo de dizajnistoj estis krei veturilon, kiu aspektus bone en ĉiaj naturaj medioj.
Kaj de tie venis ĉi tiu ekstervojo kun elmontrita pendado, protekta kaĝo kaj ekstervojaj pneŭoj, kiu ankoraŭ prezentas sin en la formo de tre kompakta modelo: 3120 mm longa, 1725 mm larĝo kaj 1800 mm alteco.
Ĉe la fronto, malgraŭ la foresto de konvencia krado, elstaras la fuziforma formo de la aro de antaŭaj lampoj/karenado, kiun ni asocias kun la krado Lexus kaj tiuj por flankaj ŝokoj, kiuj estis dizajnitaj por protekti la ROV de la ŝtonoj. Malantaŭe, la hidrogenujo estas tute protektita, same kiel ĉiuj funkciaj partoj.
Ene, malgraŭ la speco de veturilo ĝi estas, ni trovas la muntadon kaj materialojn al kiuj Lexus jam kutimis nin.
La stirilo estas en ledo, la ŝanĝilo estas skulptita kaj la sidlokoj (en sinteza ledo) havas siajn proprajn pendelementojn kiuj helpas pli komfortigi aventurojn laŭ malbonaj vojoj.
Lexus Driving Signature
Malgraŭ ĝia fortika kaj aventurema aspekto, la respondecaj de la japana marko certigas, ke tio estas veturilo kun ekscita dinamiko, danke al la tre malpeza karoserio kun tubforma strukturo.
Tamen, la tre longa vojaĝsuspendo ankaŭ ebligas al vi iri ie ajn, kio plu plibonigas la amplekson de uzo de "ludilo" kiel ĉi tiu, kiun Lexus asertas estas ekstreme lerta.
Sed pli grava ol la klara bildo kaj amuza veturado, ĉi tiu Lexus ROV elstaras kiel bonega testplatformo por la hidrogena teknologio de la japana fabrikanto, kiu eble uzos ĉi tiun funkcion en la estonteco, en iuj el siaj modeloj de produktado.