Kun proksimume tri milionoj da unuoj venditaj kaj pli ol 18 jaroj sur la merkato, la Kia Sorento prezentas sin en sia kvara generacio kiel montrofenestro de la evoluo de Kia dum la lastaj du jardekoj.
Pinto de la gamo de la sudkorea marko en la nacia merkato, ĉi tiu sep-loka SUV "punktas siajn armilojn" al modeloj kiel la Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, Peugeot 5008 aŭ la "kuzo" Hyundai Santa Fe.
Por ekscii, ĉu ĝi havas argumentojn por siaj rivaloj, ni elprovas ĝin en sia hibrida versio, la Sorento HEV, kun 230 ĉp de maksimuma kombinita potenco, kaj en la ekipaĵnivelo Concept, nuntempe la sola disponebla en la hejma. merkato.
Granda ekstere...
Je 4810 mm longa, 1900 mm larĝa, 1695 mm alta kaj aksdistanco de 2815 mm, la Sorento estas tio, kion ni povus nomi "granda aŭto".
Mi devas konfesi, ke ĝiaj dimensioj komence kaŭzis al mi ian timon dum mi promenis tra la mallarĝaj stratoj de Lisbono. Tamen, tiam ekbrilis unu el la plej bonaj kvalitoj de ĉi tiu Sorento HEV, nome, iuj el la ekipaĵoj instalitaj kiel normo.
Konscia pri la dimensioj de sia ĵipo, Kia dotis ĝin per pli da eksteraj fotiloj ol tiuj uzataj en iuj sendependaj mallongaj filmoj (ni eĉ havas fotilojn, kiuj projekcias tion, kio estas en la "blinda punkto" sur la instrumentpanelo, kiam ni ŝaltas la turnsignalon) kaj subite. navigi en malvastaj spacoj kun la Sorento fariĝas multe pli facila.
… kaj interne
Interne, la grandaj eksteraj dimensioj permesas al la Sorento starigi sin kiel unu el la plej taŭgaj SUV por grandaj familioj, kune kun pli tradiciaj proponoj en terminoj de facileco de aliro al la malantaŭaj sidlokoj, kiel la Renault Espace.
Krom la materialoj kvalitaj, la muntado ne meritas riparojn.
Sed estas pli. Ĉu vi memoras la historion de norma ekipaĵo? La propono estas malavara, levante la Kia Sorento HEV al nivelo inter la industriaj komparnormoj en ĉi tiu ĉapitro. Ni havas varmigitajn sidlokojn (la frontoj ankaŭ estas ventolitaj), kiuj elektre faldiĝas malsupren, USB-ingojn por la tri vicoj da sidlokoj kaj eĉ klimatkontrolojn por la triavicaj loĝantoj.
Ĉio ĉi en ergonomie bone elpensita interno (la miksaĵo de fizikaj kaj palpaj kontroloj pruvas, ke neniu el ili devas esti rezignita), kun bonkvalitaj materialoj, kiuj plaĉas ne nur al la okulo, sed ankaŭ al la tuŝo kaj konvena konvenaĵo. la plej bona el la plej bona estas farita en la segmento, ankaŭ pruvita per la foresto de parazitaj bruoj.
Longvojaĝa fervorulo
Malgraŭ la multaj fotiloj, kiuj faciligas "navigi" la urbon per ĉi tiu ampleksa SUV kaj la hibrida sistemo, kiu tenas la konsumon enhavitan en ĉi tiu medio (la mezumo estis ĉirkaŭ 7,5 l/100 km), estas nedireble, ke la Sorento sentas sin kiel "fiŝo en akvo".
Stabila, komforta kaj silenta, la Kia Sorento HEV pruvas esti bonega vojaĝkunulo. En ĉi tiu kunteksto, la sudkorea modelo ankaŭ elstaras denove por konsumo, atingante mezumojn inter 6 l/100 km ĝis 6,5 l/100 km sen malfacilaĵoj kiuj povas malsupreniri ĝis 5,5 l/100 km kiam ni laboras forte. .
Kiam la kurboj alvenas, la Sorento estas gvidata de sereneco. Sen pretendoj pri la titolo de "plej dinamika SUV en la segmento", la modelo Kia ankaŭ ne seniluziigas, ĉiam montrante sin sekura kaj antaŭvidebla, ĝuste tio, kion oni atendas de modelo orientita al familio.
Al tio kontribuas preciza kaj rekta stirado, kaj pendado, kiu sukcesas kontentige kontroli la 1783 kg, kiujn la plej altnivela de Kia “akuzas” sur la pesilo.
Fine, en la kampo de agado, la 230 ĉp de maksimuma kombinita potenco ne seniluziigas, permesante al la Sorento HEV esti pelita decide al "malpermesitaj" rapidoj kaj farante manovrojn kiel preterpasi nurajn "formalaĵojn".
Ĉu ĝi estas la ĝusta aŭto por vi?
En ĉi tiu kvara generacio de Sorento, Kia kreis unu el la plej interesaj kaj allogaj proponoj de la segmento.
Kun bonkvalitaj materialoj kaj rimarkinda fortikeco, la Kia Sorento HEV ankaŭ havas tre kompletan gamon da ekipaĵoj kaj bonajn nivelojn de loĝebleco en sia listo de kvalitoj. Al tio aldoniĝas motoro hibrido kapabla kombini konsumon kaj rendimenton de tre interesa maniero.
La prezo de 56 500 eŭroj por nia unuo ŝajnas alta kaj estas pravigita de la vasta oferto de ekipaĵo kaj, finfine, ĝi estas pli kompleksa hibrido (ne ŝtopilo), sed kun tre interesa rendimento/konsuma miksaĵo.
La nura rekta rivalo estas la "kuzo" Hyundai Santa Fe, kun kiu ĝi dividas la motoron, kun la aliaj rivaloj recurrantaj al ŝtopeblaj hibridaj motoroj (kiujn la Sorento ankaŭ ricevos poste) aŭ Diesel-motorojn kiuj, plejofte, ili. akiri prezojn iom pli allogajn.
Tamen, kun la ekzistantaj kampanjoj, eblas aĉeti la Sorento HEV por malpli ol 50 mil eŭroj kaj, estante Kia, ĝi venas kun garantio de sep jaroj aŭ 150 mil kilometroj. Argumentoj aldonaj al la aliaj (fortaj), ke ĝi jam devas esti, certe, unu el la opcioj por konsideri en la segmento.