Malmultaj aŭtoj estas tiel rilataj al somero kaj libertempo kiel la fama kaleŝo kiu havis la Meyers Manx (alinome Volkswagen Buggy), kreitan fare de Bruce Meyers, en sia originala formo.
Ni volas sciigi al vi la historion de Meyers kaj lia plej fama kreaĵo, en meritita omaĝo al la viro respondeca por unu el la plej bone senti aŭtojn iam ajn.
Postmorta tributo, ĉar Bruce Meyers forpasis la 19-an de februaro, en aĝo de 94, kelkajn monatojn post kiam li kaj lia edzino vendis la Meyers Manx-firmaon al Trousdale Ventures.
La bezono akrigas la eltrovemon
Naskita en 1926 en Los-Anĝeleso, la vivovojo de Bruce Meyers kondukis lin de la Mararmeo dum 2-a Mondmilito, al ĉiuterenaj vetkuroj, kaj al la strandoj de Kalifornio, kie tiu tiam fervora surfanto ekkomprenis ke li bezonas iun veturilon kiu faciligis ĝin. por navigi la dunojn ol lia 1932 Ford Hot Rod faris.
Ĉu varma vergo? Jes. Longe antaŭ ol lia plej fama kreaĵo vidis la lumon de la tago, Meyers havis pasintecon plenigitan de aŭtoj — li ankaŭ estis konkurenciva ŝoforo — kaj maltrafis la Hot Rod-fenomenon kiu prosperis en la sekvo. Dua Mondmilito en Usono.
Abonu nian bultenon
Ĝi ne estis nur por aŭtomobiloj, ĉar lia majstrado de vitrofibro, la materialo el kiu la korpo de lia kaleŝo estus farita, sukcesis fari surfotabulojn kaj eĉ malgrandajn katamaranojn.
En 2019, Volkswagen kreis la ID. Buggy, reinterpreto de la originalo, nun elektra.
Tiamaniere ĝi "prenis" la ĉasion de Volkswagen Beetle, mekanike simpla aŭto, mallongigis ĝin 36 cm, forigis la karoserio kaj kreis alian en la materialo, kiun ĝi jam regis, vitrofibro. Ĝi simpligis la dezajnon kiel eble plej multe, metante nur la esencajn, kiuj garantiis unikan aspekton kaj... amuzon.
Kaj tiel ni ricevis la unuan Volkswagen Buggy, la Meyers Manx, konatan kiel la "Granda Ruĝeco". Naskita en 1964, ĉi tiu diverstalenta, malpeza, malantaŭrad-motora aŭto metis la fundamentojn por "modo" kiu disvastiĝis tra la mondo.
Ne nur ĝi estis manieto, sed Meyers kaj la "Big Red" ricevis esti unu el la ĉefaj ŝoforoj de organizita ekstervoja vetkuro. Estis li kaj Tom Mangels, lia vetkurpartnero, kiuj metis la unuan kvarradan rekordon - estante eĉ pli rapidaj ol motorcikloj - en la plej unua Baja, la 1967 Meksika 1000, la antaŭulo de la nuna Baja 1000 .
La "prezo" de sukceso
La Meyers Manx eble katapultis al famo post aperado en la filmo "The Thomas Crown Affair" (1968) kaj trafado de la kovrilo de "Car and Driver" revuo en 1969, tamen, ne ĉio "estis rozkolora." ".
En 1971 Bruce Meyers forlasis la firmaon kiun li fondis, kiu bankrotis, malgraŭ jam produkti ĉirkaŭ 7000 ekzemplerojn de la fama kaleŝo. La kulpuloj? Impostoj kaj la konkurado, kiu plagiatis vian dezajnon.
Eĉ se li prenis la plagiatojn al tribunalo - tiutempe pli ol 70 firmaoj produktis similajn modelojn - li neniam pravis, kun Meyers ne povante patenti sian Volkswagen Buggy. Malgraŭ esti la kreinto de la koncepto, la komerco estus profunde damaĝita.
Tamen, la "cimo" de produktado de aŭtoj daŭris ene de Bruce Meyers kaj en la jaro 2000, proksimume 30 jarojn post kiam li ĉesis produkti siajn rimarkindajn kaleŝojn, la kalifornio decidis reiri al fari tion, kio igis lin fama: produkti sian propran Meyers Manx.
Pli lastatempe, ni vidis Volkswagen pagi justan omaĝon al la pli malrespekta flanko de la "Skarabo", kiam ĝi prezentis la ID en 2019. Buggy, por montri la flekseblecon permesitan de ĝia dediĉita platformo por elektraj veturiloj, MEB.