Ni estis en 1980. La mondo ĵus eliris el la "postebrio" de la naftokrizo de 1973 kaj jam direktiĝis al alia periodo de ekonomia ekspansio. Ĉi tie ĉi, ĝi estis la kutima rakonto. Divenu kio...
Ĝuste... ni estis en krizo! Ni ankoraŭ ne resaniĝis de la unua Troika savado en 1977 kaj ni jam estis survoje al dua savado, kiu finiĝis en 1983. Sed ni iru al la aŭtoj, ĉar malĝojo ne pagas ŝuldojn.
Kun la eŭropa ekonomio eksplodanta, agordado komencis preni siajn unuajn konsekvencajn paŝojn kiel organizita kaj enspeziga agado. Agordado en alt-efikecaj aŭtoj jam estis ofta, sed ne tiom en ĉiutagaj aŭtoj.
la unuaj paŝoj
La ekzemplo, kiun ni alportas al vi hodiaŭ, estas "fosilio" de la fruaj tagoj de moderna agordado - ĉar "agordado" en la vera signifo de la vorto datiĝas multe pli al la 1980-aj jaroj. Ni parolas pri la Mercedes-Benz 280TE (W123) preparita de Zender.
La celo de ĉi tiu firmao estis oferti la loĝeblecon de kamioneto, la komforton de luksa drinkejo kaj la rendimenton de sportaŭto. Ĉio en unu modelo.
La ekstero de la Zender 280 TE estis relative diskreta. La modifoj nur koncernis la bufrojn, specialajn BBS-radojn, malaltigitan suspendon kaj malmulton pli. La fina rezulto estis pli sporta, pli moderna kaj malpli klasika aspekto.
ŝoka interno
La troigo kiu markis la agordan movadon en la 80'oj, 90'oj kaj fruaj 2000-aj jaroj faris lernejon ene de la Zender 280TE.
La interno estis tute tegita per blua Alcantara, de la sidlokoj ĝis la instrumentpanelo, sen forgesi la tegmenton. Eĉ la planko de la aŭto estis finita en blua lano.
La originaj sidlokoj estis anstataŭigitaj per du Recaro-sidlokoj. La originala stirilo ankaŭ cedis lokon al pli sporta. Sed la kulminaĵoj eĉ ne estis ĉi tiuj aĵoj...
Hifi-sonsistemoj kaj poŝtelefonoj estis la plej sukcesaj eroj en la 1980-aj jaroj, ĉar ili estis ekzotikaj kaj maloftaj. Konsiderante tion, Zender reverkis la tutan centran konzolon W123 por alĝustigi altnivelan sonsistemon. Uher HiFi Stereo. Kun USB-enigo (ŝerco...).
Kvazaŭ ĉi tiu festivalo de sono kaj koloro ne sufiĉus, Zonder interŝanĝis la gantujon por minifridujo.
Kiel ĝi ankoraŭ okazas hodiaŭ, agorda projekto estas kompleta nur kun kelkaj mekanikaj ŝanĝoj. Ĉi-rilate, Zender uzis la servojn de preparisto, kiu rapide kreskis. Ĝi havis ĉirkaŭ 40 dungitojn... ni parolas pri AMG. Danke al AMG-komponentoj ĉi tiu Zender 280TE povis disvolvi 215 ĉp-povon. Modelo kiu elstaris pro sia diferenco kaj prezo: 100.000 Germanaj Markoj.
En komparaj esprimoj, la sama origina Mercedes-Benz kostis 30,000 Deutsche Marks tiutempe. Alivorte, per la mono de la Zender 280TE vi povus aĉeti tri "normalajn" modelojn kaj ankoraŭ havi kelkajn "ŝanĝojn".