Ofte preteratentita, la aerfiltrilo estas parto kiu, malgraŭ sia simpleco, ludas fundamentan rolon por certigi la sanon de la motoro. Post ĉio, ĝi certigas, ke neniu malpuraĵo aŭ malpuraĵoj ĉeestantaj en la aero atingas la brulĉambron.
Sed malhelpante la alvenon de malpuraĵoj en la motoron, la aerfiltrilo ankaŭ limigas la aerfluon. Fronte al ĉi tiu "problemo" dum longa tempo, alt-efikecaj aerfiltriloj estis evoluigitaj, malpli restriktaj, kiuj permesas al la motoro "funkcii" malpli por suĉi aeron, atingante pli grandan efikecon kaj eĉ plialtigon de potenco — enirante pli. aero en la brulĉambro, ju pli da brulaĵo estas injektita, des pli da potenco estas atingita.
Moviĝante de teorio al praktiko, Jason Fenske de Engineering Explained decidis provi diversajn aerfiltrilojn en sia propra aŭto (Subaru Crosstrek) kaj vidi la rezultojn laŭ potencogajno kaj efikeco.
La rezultoj en potenco banko
Entute oni uzis kvar aerfiltrilojn: unu uzata kaj jam malpura, nova originala filtrilo, blanka etikedo filtrilo kaj alt-efikeca filtrilo de K&N. Kun la malpura filtrilo, la potenco mezurita en la potenco banko estis 160 ĉp kaj la tordmomanto estis 186 Nm. Kun la nova Subaru aerfiltrilo, la potenco pliiĝis al 162 ĉp kaj la tordmomanto restis identa.Abonu nian bultenon ĉi tie
La plej granda surprizo venis kiam Jason Fenske instalis la blankan etikedan aerfiltrilon. Kun ĉi tio instalita, la potenco altiĝis al 165 ĉp kaj la paro ĝis 191 Nm. Fine, la filtrilo K&N registris, kiel atendite, la plej altan potencovaloron kun 167 ĉp kaj 193 Nm registritaj.
Kaj la prezentoj?
Aldone al la elektrobanktesto Jason Fenske ankaŭ decidis testi la agadon de la aŭto survoje per la diversaj aerfiltriloj. Tiel, kun la malpura filtrilo, Crosstrek prenis 8.96s por renormaliĝi de 32 km/h ĝis 96 km/h (20 mph ĝis 60 mph), dum la normaligo de 72 km/h (45 mph) ĝis 96 km/h h staris. je 3.59s. Kun la originala filtrilo sed ĵus el la skatolo, la valoroj staris ĉe 9.01s kaj 3.61s, respektive.
Kun postmerkataj filtriloj, la rezultoj estis pli bonaj. Kun la malaltkosta filtrilo, la reakiro de 32 ĝis 96 km/h estis farita en 8.91s, kun la reakiro inter 72 km/h kaj 96 km/h estante 3.56s. Kiel atendite, la prezentoj registritaj per la filtrilo K&N estis la plej bonaj, kun tempoj de 8.81s kaj 3.49s, respektive.
Konklude, la alt-efikeca aerfiltrilo praktike garantiis la gajnon, kiun ĝi promesis. Sed kiel Jason mencias, estas averto, precipe en la blanka etikedo filtrilo, kiu ankaŭ malkaŝis bonegajn rezultojn, precipe se temas pri la nivelo de motora protekto. Estante malpli limiga, ĝi ankaŭ povas enlasi pli da malpuraĵoj ol pli limiga filtrilo povus kapti.