Aspektas kiel traktoro. Kiu neniam aŭdis ĉi tiun esprimon, aludante al dizelmotoroj? Eble eĉ ne plu respondas al la realo, sed la vero estas, ke modernaj dizelmotoroj, malgraŭ la fifama kaj nekontestebla evoluo, ankoraŭ ne estas tiel rafinitaj kiel siaj benzinaj ekvivalentoj.
La demando kiu ekestas estas: kial ili estas pli bruaj kaj malpli rafinitaj?
Estas ĉi tiu demando, kiun ĉi tiu artikolo de Autopédia da Reason Automóvel provos respondi. Fakuloj ekkrios "pfff... evidente", sed certe estas multaj homoj kun ĉi tiu dubo.
Kio estas la signifo de la vivo? Kiu kreis la Universon? Ĉiuj malgrandaj demandoj pri la origino de la babilado de Dizelmotoroj.
Por la plej postulemaj ni havas ĉi tiun artikolon pri la origino de modernaj dizelmotoroj. Ĉu vi scias, kiu marko savis la Ŝtonepokan Dizelon? Ho jes... Sed ni revenu al la kialo, kiu venigis nin ĉi tien.
La Origino de Bruo en Dizeloj
Ni povas dividi la «kulpojn» inter du respondecaj:- Kunprema ŝaltado;
- Injekto;
La ĉefa kulpulo malantaŭ la dizelbruo estas kunprema ŝaltado. Male al benzinaj motoroj, kies ekbruligo okazas en la momento de sparko, en dizelmotoroj la ekbruligo okazas per kunpremado (kiel la nomo implicas). Kondiĉo, kiu devigas pli altajn kunpremajn proporciojn - kiuj nuntempe devus esti, averaĝe, ĉirkaŭ 16:1, kontraŭ la 11:1 de benzinaj motoroj - ĉi tiuj valoroj estas taksoj.
Estas en la momento de ekbruligo (per kunpremado) ke la karakteriza dizelbruo estas generita.
Ĝuste ĉi tiu subita pliiĝo de premo en la brulĉambro - pli radikala ol en iu benzinmotoro - generas la bruon karakterizan de dizelmotoroj. Sed estas unu plia kulpulo, kvankam en pli malgranda grado. Kaj ke kun la evoluo de Diesel-motoroj ĝi ne plu estas plia bruofonto.
Reen en la tagoj...
En la pasintaj tagoj de pump-injekciaj dizelmotoroj, ĉi tiu komponento respondecis pri la supera bruo de ĉi tiuj potenco-trajnoj — preskaŭ ĉiu ajn naskita antaŭ la 1990-aj jaroj povas distingi la bruon de malnova Ford Transit, Peugeot 504 aŭ eĉ ajna modelo de Volkswagen Group ekipita. kun la 1.9 TDI-motoro, de la aliaj Dizelmotoroj. Ĉu vera?
Ni mortigu fraŭlinojn:
Hodiaŭ, kun komunaj rampaj injektaj sistemoj (common rail) kaj multoblaj injektoj po ciklo (Multijet en la kazo de Fiat), ĉi tiu komponanto ne plu kontribuas al la surdiga bruo, kiun ni asociis kun dizelciklaj brulmotoroj, multe mildigante la funkciadon de ĉi tiuj mekanikoj. .
Tiam Mazda venis kaj miksis ĉion... vidu kial en ĉi tiu ampleksa artikolo.