Imagu ĉi tiun scenaron: vi vojaĝos en a Porsche Taycan kaj la piloj estas preskaŭ malplenaj. Nuntempe, ĉi tiu situacio signifas atendi ĉirkaŭ 22,5 minutojn ĉe rapida 800V-ŝarga stacidomo kun maksimuma potenco de 270 kW (kaj nur por anstataŭigi ĝis 80% de la kuirilaroj).
Estas vere, ke tiuj ciferoj jam estas impresaj, sed ili ŝajnas ne kontentigi Porsche, kiu per komuna entrepreno kun la germana kompanio Customcells (specialigita pri litiojonaj ĉeloj) prepariĝas por produkti kuirilarojn kun pli alta energidenseco ol la tiujn, kiujn vi nuntempe uzas.
La celo estas krei bateriojn kun novaj (pli densaj) ĉeloj, kiuj ebligas redukton de ŝarĝotempo al 15 minutoj. Krom pli mallongaj ŝarĝaj tempoj, kuirilaroj kun pli alta denseco permesas redukti la kvanton de krudmaterialoj necesaj por produkti la kuirilarojn kaj redukti iliajn produktadkostojn.
Origine destinitaj por Porsche-modeloj, ĉi tiuj kuirilaroj povas, laŭ la Plenuma Direktoro de la germana marko, Oliver Blume, atingi modelojn de aliaj Volkswagen Group-markoj, nome Audi kaj Lamborghini.
la komuna entrepreno
Ĉefsidejita en Tübingen, Germanio, tiu komunentrepreno estos 83.75% posedata fare de Porsche. Komence, la "laborforto" konsistos el 13 dungitoj kaj, ĝis 2025, ĉi tiu nombro estas atendita kreskos al 80 dungitoj.
La celo estas certigi, ke la nova fabriko, situanta ĉe la periferio de Stutgarto, produktas 100 Megavatojn (MWh) ĉiujare, valoron sufiĉa por produkti ĉelojn por la baterioj de 1000 100% elektraj sportaŭtoj.
Oliver Blume, Administra Direktoro de PorscheBaterioĉeloj estas la brulĉambroj de la estonteco.
Reprezentanta investon de kelkaj dekoj da milionoj da eŭroj de Porsche, tiu ĉi projekto ankaŭ havas la subtenon de la germana federacia registaro kaj la germana ŝtato Baden-Virtembergo, kiuj investos ĉirkaŭ 60 milionojn da eŭroj.