Mini-eksplodoj por fari elektrajn kaj hibridajn aŭtojn pli sekuraj? Ŝajnas freneze, sed uzi malgrandajn piroteknikajn aparatojn por sekurecaj ekipaĵoj estas nenio nova en la aŭtomobila mondo - aersakoj, ĉu vi memoras kiel ili funkcias?
Bosch prenis la saman principon por pliigi la sekurecon de loĝantoj kaj sekurecaj taĉmentoj en kazo de elektra aŭtomobila akcidento.
Estas facile vidi kial. La risko de elektrokutado estas reala, ĉu por loĝantoj aŭ sekurecaj taĉmentoj, se la alttensiaj kabloj estas damaĝitaj kaj kontaktas la strukturon aŭ korpon.
Indas memori, kiom alta estas la tensio de la hibridaj kaj elektraj veturiloj, kiujn ni havas sur la merkato, ĉirkaŭ 400 V kaj 800 V. Multe pli alta ol tiu de hejmaj enkondukoj, kiujn ni havas hejme (220 V). Necesas, ke, en okazo de akcidento, la elektra kurento estas tuj fortranĉita.
Abonu nian bultenon
La Bosch-sistemo uzas tiel mikroĉipojn kapablajn malaktivigi la fluon preskaŭ tuj en kazo de akcidento. Ŝati? Ĉi tiuj estas parto de sistemo kun piroteknika sekureca ŝaltilo, kiun Bosch nomis "pirofuzo".
Ĉi tiu sistemo uzas informojn de la airbag-sensilo, ke, se ĝi detektas trafon, la mini-aparatoj - ne pli ol 10 mm je 10 mm, kaj pezaj ne pli ol kelkaj gramoj - ekigas la "pirofuzon".
Tio kaŭzas serion de (tre) malgrandaj eksplodoj kiuj puŝas kojnon al la alttensia drataro kiu ekzistas inter la baterio kaj la elektronika kontrolunuo, tranĉante la fluon inter la du. Tiel, diras Bosch, "la risko de elektra ŝoko kaj fajro estas forigita".
Kvankam ĉi tiu solvo reprezentas antaŭeniĝon koncerne sekurecon, la vero estas, ke ankoraŭ ekzistas ebla risko de fajro se la kuirilaroj estas damaĝitaj de la trafo.