Karburaĵoj daŭre pliiĝas kaj estas ĉiam pli multekoste veturi aŭton. Do ajnaj konsiloj kiuj povas ŝpari al vi brulaĵon estas bonvenaj. Karburaĵkostoj estas unu kiu, longtempe, povas esti konsiderindaj.
Iuj estas evidentaj, aliaj ne tiel. Iuj estas simplaj por apliki, aliaj postulas malpurigi viajn manojn. Sed ĉiuj estas esencaj por ke vi atingu gravajn ŝparaĵojn. Ni iru al ili.
"Ludu" anticipe
Mi neniam estis bona pri fiziko sed estas aferoj facile kompreneblaj. Por movi korpon kaj venki ĝian inercion, estas tre alta malŝparo de energio. Ju pli frue ili povas antaŭvidi, ke ili devos bremsi, des pli frue ili deprenos la piedon de la gaso.Ni ĉiuj vidis tiujn ŝoforojn kiuj, en trafiko, tro akcelas por devi bremsi 100 m antaŭe. Rezulto? Ili uzas pli da fuelo por resti senmovaj en la sama loko kaj por la sama tempo kiel la resto.
Ĝusta legado de la vojo helpas konservi la rapidecon kiel eble plej stabilan kaj tiel ŝpari fuelon.
Abonu nian bultenon
Planante vian alvenon al intersekciĝoj por ke vi ne devas tro bremsi, uzante malsuprenirojn por akiri rapidecon kaj malrapidigi tuj kiam vi scias, ke vi devos halti aŭ malrapidigi, kiel ĉe paspagejoj aŭ elirante la aŭtovojon, estas bonegaj ŝpartaktikoj.
pneŭpremo
Jes, tre grava. Kiam la lastan fojon vi kontrolis vian pneŭpremon? Kontroli vian pneŭpremon regule estas unu el la aspektoj plej neglektataj de ni ŝoforoj, kaj samtempe unu kiu multe helpas ŝpari fuelon.
Veturi kun pneŭoj sub la premo indikita de la fabrikanto pliigas fuelkonsumon kaj malpliigas rendimenton, ĉar la frotado generita inter la pneŭsurfaco kaj la asfalto estas pli granda, do vi bezonas pli da energio por kovri certan itineron. Krome, ĝi reduktas pneŭvivon kaj sekurecon.
Konsultu la uzantmanlibron por la ĝusta premo. Kelkfoje ĉi tiuj informoj ankaŭ troviĝas sur la karburaĵo aŭ en la pordo de la ŝoforo.
Antaŭ longaj vojaĝoj, kaj se vi vojaĝas kun la plej peza aŭto, estas ankaŭ devige pliigi la pneŭpremon, laŭ la informoj, kiujn vi trovas por via aŭto.
ideala reĝimo
Uzu la rapidumujon kaj la rapidkalkulilon kiel vian aliancanon en la batalo kontraŭ konsumo. En benzinaŭtoj, la ideala uzado estas inter 2500 rpm kaj 3500 rpm (eble iom malpli en turbomotoroj), dum en Diesel tiu intervalo estas inter 2000 rpm kaj 3000 rpm. Estas en ĉi tiu gamo de rotacioj, ke la rilatumo inter mekanika efikeco kaj konsumo estas pli favora al ŝparado. Skali la revolucion-kalkulilon al la limo ne multe faros vin kaj povas duobligi aŭ triobligi la tujan konsumon de via aŭto.Evitu mallongajn vojojn
Kiam ajn eblas, evitu uzi vian aŭton dum mallongaj vojaĝoj. En tre mallongaj distancoj, la motoro kaj kataliza konvertilo ne havas tempon por varmiĝi al la ideala funkcia temperaturo. Motoroleo, ekzemple, estas pli malvarmeta kaj havas pli altan viskozecon, tiel pliigante la froton de internaj partoj. Tiamaniere, la penado kiun la motoro devas fari estas pli granda. La katalizilo ne estas tiel efika dum ĝi estas malvarma.
Ekzistas ankaŭ la temo de la partiklofiltrilo, kiu en malgrandaj vojoj ne regeneros la partiklofiltrilsistemon, ĉar la procezo kutime efektiviĝas nur post atingi la idealan funkcian temperaturon de la fluidoj kaj mekanikaj komponantoj kaj je certa rapideco - se ĝi komenciĝas sur mallonga vojo, ĝi povas esti haltigita duonvoje, kio ne estas rekomendita.
Tiamaniere, la kreskanta ŝtopiĝo de la filtrilo generas pli da kontraŭpremo en la ellasilo, pliigante konsumon pro la plej granda peno de la motoro.
Se la distanco estas tro mallonga, konsideru iri piede, via monujo dankos vin...
ĝusta kontanta proporcio
La ĝusta uzo de la rapidumujo estas ankaŭ unu el la aspektoj, kiuj plej influas la konsumon. Kaj kiel vi scias, kiu ŝanĝo estas ĝusta? Ĝi estas kiel eble plej alta por la trafikkondiĉoj, sen ke vi aŭdas la motoron frapi, aŭ "morti".
La plej multaj aŭtoj hodiaŭ eĉ indikas kiu proporcio estas ĝusta, kun la informoj videblaj sur la instrumentpanelo. Plejofte, vi atentas kaj akceptas la sugestojn por ŝpari fuelon.
En la praktiko, ĉi tiu zorgo povas konduki al signifaj ŝparaĵoj.
savu la akcelilon
La maniero kiel vi traktas la akcelilon estas rekte proporcia al la volo de la fuelpinglo malsupreniri. Tial, ju pli malaltaj la akcelilŝarĝoj, des pli malalta estas la tuja fuelkonsumo. Se vi estas dolĉa kun la ĝusta pedalo, vi estos rekompencita en via monujo.nenecesa pezo
Ĉu vi havas tute nenecesajn aferojn en via aŭto? Estas facile lasi amasigi senutilajn objektojn, ĉiam kun tiu ideo ke “iun tagon mi eble mankos”. La tuta senutila pezo portata de via aŭto estas balasto, kiu devigos la motoron fari plian penon. Bone, ĉi tio ne estas tiom grava — sed dependas ankaŭ de kiom da funtoj ni parolas — sed se oni multobligas ĝin per kelkaj jaroj kaj kelkajn dekojn da miloj da kilometroj, la fakturo por pagi povas esti grava.
Mi konas homojn, kiuj havas iom de ĉio en la kofro de sia aŭto. Kolektante ĉiujn objektojn, kiuj ĉirkaŭiras tie kaj pesante ilin, ili povas konvinkiĝi, ke tiu ĉi mezuro ŝparos kelkajn eŭrojn.
Prizorgado
Kiom longe pasis de kiam vi stiris vian aŭton? Antaŭ kiom da tempo vi devus esti ŝanĝinta la oleon? Kiom longe vi ne vidis la staton de la aerfiltrilo? Ili ĉiuj influas fuelkonsumon, kvankam ĉi-lasta estas plej signifa en veturiloj, kiuj ofte veturas sur tervojoj, kiuj levas polvon kaj facile ŝtopas la aerfiltrilon.Farante regulan prizorgadon, vi povas akiri pliajn ŝparaĵojn kaj ŝpari fuelon.
Fenestroj kaj klimatizilo
Veturi kun la fenestroj malfermitaj, precipe sur la ŝoseo, pliigas fuelkonsumon. Aliflanke, se vi vojaĝas kun la fenestroj malfermitaj kaj la klimatilo ŝaltita, la malŝparo estas eĉ pli granda.
Nuntempe, aŭtomata klimatizilo estas pli kaj pli ofta. Unue taksu la bezonon enŝalti la klimatizilon aŭ eĉ ventoladon. Aŭtomata reĝimo ne signifas, ke vi ne havas plian konsumon.
Komencu/Haltu
Ne, Start/Stop ne difektas aŭ mallongigas la vivon de iu ajn parto de via aŭto. Tial, li ne plu estas "maljunulo de Restelo" kaj uzas la sistemon. En la urbo ĝi helpos vin ŝpari fuelon. Kredas!La sistemo estis studita dum jaroj kaj pruviĝis efektive funkcii. Ĝi estas sistemo, kiu nun ekzistas en preskaŭ ĉiuj aŭtoj.
iom pli da ŝanĝo
Se, krom ĉi tiuj konsiloj, vi zorgas redukti rapidon je 10 km/h sur ŝoseo — ekzemple anstataŭ 130 km/h, vojaĝu je 120 km/h — kaj se vi evitas la uzon de tegment-stangoj, vi povas ŝpari kelkajn litrojn kaj... ŝanĝi.
Kaj atento! Veturado kun la aŭtomobilo en neŭtrala, kiam sur pli kruta malsupreniro, ne konsumas malpli da fuelo ol kun dronita ilaro. Nur kun ilaro en ilaro la sistemo tranĉas la fuelinjekton dum malakceliĝo. La nura escepto validas por aŭtoj kun karburiloj. Ne estas via kazo, ĉu? Do forgesu pri neŭtrala.