Se antaŭ kelkaj jaroj a turbomotoro ĝi estis preskaŭ novaĵo, ĉefe asociita kun alta rendimento kaj Diesel, ofte servanta kiel merkatika ilo (kiu ne memoras modelojn, kiuj havis la vorton "Turbo" en grandaj literoj sur la karoserio?) hodiaŭ ĝi estas komponanto multe pli demokratiigitaj.
En la serĉo de pliigo de la rendimento kaj efikeco de siaj motoroj kaj en epoko kie la malpliigo de grandeco estas preskaŭ reĝo, multaj markoj havas turbojn en siaj motoroj.
Tamen, ne pensu, ke la turbo estas mirakla peco, kiu aplikata al motoroj nur alportas avantaĝojn. Malgraŭ la fakto, ke ĝia uzo havas multajn avantaĝojn asociitajn kun ĝi, estas iuj antaŭzorgoj, kiujn vi devus preni se vi havas aŭton kun turbomotoro por certigi, ke ĝi daŭre funkcias ĝuste kaj por eviti elspezojn ĉe la laborejo.
Se en la pasinteco estis la markoj mem donantaj konsilojn pri kiel uzi kaj prizorgi aŭton ekipitan per turbo, kiel diras proparolanto de BMW, dirante "Historie, ni kutimis doni konsilojn pri aŭtoj ekipitaj per turbo", hodiaŭ. ĝi ne plu estas nur tia. Estas nur, ke markoj opinias, ke tio ne plu estas necesa, ĉar ĉi tiuj teknologioj estas testitaj ĝis la limo.
Audi proparolanto"La turboŝarĝitaj motoroj, kiujn Audi uzas hodiaŭ, ne plu bezonas la specialajn antaŭzorgojn, kiujn postulis pli malnovaj unuoj."
Tamen, se la aŭtoj estas ŝanĝitaj, la fidindeco ofertita de modernaj motoroj disipas, kiel rimarkis Ricardo Martinez-Botas, profesoro en la fako de mekanika inĝenierado ĉe Imperial College en Londono. Ĉi tio deklaras ke "La administradsistemoj kaj dezajno de nunaj motoroj "prizorgas ĉion" (...) tamen, se ni ŝanĝas sistemon, ni aŭtomate ŝanĝas ĝian originalan dezajnon kaj prenas riskojn, ĉar la motoroj ne estis provitaj konsiderante. kalkulu la ŝanĝojn faritajn”.
Abonu nian bultenon ĉi tie
Do, malgraŭ esti pli fidinda hodiaŭ ol en la pasinteco, ni pensas, ke ne doloras iom zorgi pri la turboj en niaj motoroj. Konsultu nian liston de konsiloj por ke vi ne prenu nenecesajn riskojn.
1. Lasu la motoron varmiĝi
Ĉi tiu konsilo validas por ajna motoro, sed tiuj ekipitaj per turbo estas aparte sentemaj al ĉi tiu faktoro. Kiel vi scias, por funkcii optimume, la motoro devas funkcii je certa temperaturo, kiu ebligas al ĉiuj partoj movi internen sen peno aŭ troa frotado.Kaj ne pensu, ke vi nur rigardas la malvarmigan temperaturon kaj atendu, ke ĝi indikas, ke ĝi estas ĉe la ideala temperaturo. Danke al la termostato, la fridigaĵo kaj la motorbloko varmiĝas pli rapide ol la oleo, kaj ĉi tiu lasta estas la plej grava por la sano de via turbo, ĉar ĝi certigas ĝian lubrikon.
Do, nia konsilo estas, ke post kiam la fridigaĵo atingis la idealan temperaturon, atendu kelkajn pliajn minutojn ĝis vi "tiros" la aŭton ĝuste kaj plene profitas la potencialon de la turbino.
2. Ne malŝaltu la motoron tuj
Ĉi tiu konsilo validas por tiuj, kiuj havas iom pli malnovajn aŭtojn kun turbomotoro (jes, ni parolas kun vi posedantoj de Corsa kun la fama 1.5 TD-motoro). Ĉu se modernaj motoroj garantias, ke la oleoprovizosistemo ne malŝaltas tuj post kiam la motoro estas malŝaltita, la pli malnovaj ne havas ĉi tiujn "modernecojn".
Krom lubriki la turbon, la oleo helpas malvarmigi ĝiajn komponantojn. Se vi malŝaltas la motoron tuj, la turbo-malvarmigo estos portita de la ĉirkaŭa temperaturo.
Krome, vi riskas, ke la turbo ankoraŭ turniĝas (io, kio okazas per inercio), kio povas konduki al trofrua eluziĝo de la turbo. Ekzemple, post pli sporta vetursekcio aŭ longa streĉado sur la ŝoseo, en kiu vi decidis iri duonvoje ĉirkaŭ la mondo kaj devigis la turboturbinon fari longedaŭran kaj intensan penon, ne malŝaltu la aŭton tuj, lasu ĝin. labori ankoraŭ unu fojon.minuto aŭ du.
3. Ne iru tro malrapide kun altaj rapidoj
Denove ĉi tiu konsilo validas por ĉiuj specoj de motoroj, sed tiuj ekipitaj per turboj suferas iom pli. Nur kiam vi tro forte akcelas kun alta rapido sur turbomotoro, vi tro streĉas la turbon.La idealo en tiuj kazoj, kie vi veturas malrapide kaj bezonas akceli, estas, ke vi uzas la skatolon, pliigante la rotacion kaj tordmomanton kaj reduktante la penadon al kiu submetas la turbo.
4. Uzas benzinon... bonege
Por bona benzino, ne kredu, ke ni sendos vin al la altkvalitaj benzinstacioj. Kion ni diras al vi, estas uzi benzinon kun la oktana takso indikita de la fabrikanto. Estas vere, ke la plej multaj modernaj motoroj povas uzi kaj 95 kaj 98 oktanan benzinon, sed estas esceptoj.
Antaŭ ol vi faras erarojn, kiuj povas kaŭzi elspezojn, eksciu, kian benzinon uzas via aŭto. Se ĝi estas 98 oktano, ne estu avara. La fidindeco de la turbo eble eĉ ne estas tuŝita, sed la risko de aŭtomata ekbruligo (frapado aŭ frapado de bieloj) povas grave difekti la motoron.
5. Atentu la oleonivelon
Bone. Ĉi tiu konsilo validas por ĉiuj aŭtoj. Sed kiel vi eble rimarkis de la resto de la artikolo turboj kaj oleo havas tre proksiman rilaton. Ĉi tio estas pro la fakto, ke la turbo postulas multe da lubrikado pro la revolucioj kiujn ĝi atingas.
Nu, se la oleonivelo de via motoro estas malalta (kaj ni ne parolas pri esti sub tio indikita sur la nivelo), la turbo eble ne estas lubrikita ĝuste. Sed atentu, tro multe da oleo ankaŭ estas malbona! Sekve, ne superu la maksimuman limon, ĉar oleo povas alveni en la turbo aŭ enirejo.
Ni esperas, ke vi sekvas ĉi tiujn konsilojn kaj ke vi povas "elpremi" kiel eble plej multajn kilometrojn el via turboŝarĝita aŭto. Memoru, ke, krom ĉi tiuj konsiloj, vi ankaŭ devas certigi, ke via aŭto estas taŭge prizorgata, efektivigante la inspektadojn ĝustatempe kaj uzante la rekomenditajn oleojn.