Longe atendita, nova Ford Bronco kaj Bronco Sport estis finfine rivelitaj, markante la revenon de la historia nomo al la Ford-gamo.
Kun fortika, rekta aspekto, inspirita de la originala Bronco, kaj kiun la teaser rivelita pasintsemajne jam antaŭvidis, ĉi tiuj du modeloj ne kaŝas sian celon: la Jeep, kiu havis tiom da sukceso kun modeloj kiel la Wrangler.
Do, ni prezentu al vi la novajn Ford Bronco kaj Bronco Sport, por ke vi povu resti ĝisdatigita kun la detaloj de la nova nordamerika "pura sango".
La Ford Bronco
Rekte celita al la Jeep Wrangler, la Ford Bronco estas la pli ekstrema kaj ĝisosta el la du modeloj nun malkaŝitaj.
Havebla kun du aŭ kvar pordoj (kiuj povas esti forigitaj), la Ford Bronco estas la rezulto de longaj jaroj da esplorado, kiu igis Ford-teknikistojn "folumi" tra forumoj por ekscii, kion eblaj klientoj povus deziri de nova Bronco. .
Pordoj, por kio?
La rezulto estis modelo bazita sur ĉasio kun rondfostoj kaj krucmembroj kun referencaj karakterizaĵoj por ĉiuterena praktiko: 294 mm alteco de la grundo; 851mm vadkapacito; 29º de centra angulo kaj 37.2º de elira angulo.
Nuntempe, ni nur konas la mekanikon, kiuj estos parto de la modelo por la nordamerika merkato. Estos du motoroj disponeblaj. La motoroj, ambaŭ benzino, estas kvarcilindro 2.3 EcoBoost kun 270 ĉp kaj 420 Nm kaj 2.7 V6 EcoBoost kun 310 ĉp kaj 542 Nm.
La transdono estas nun zorge de nova sep-rapideca mana rapidumujo, ekskluziva al la 2.3 EcoBoost kaj kun specifa ĉiuterena proporcio, aŭ 10-rapideca aŭtomata rapidumujo.
Fine, vi povas elekti inter du tutradaj sistemoj. La bazsistemo uzas du-rapidecan transigan keston kun elektronika ŝanĝ-post-drata kontrolo. La dua, pli progresinta, ankaŭ uzas du-rapidecan transigan skatolon, sed kun elektromekanika kontrolo. Ĉi tio aldonas aŭtomatan reĝimon por elekti inter 2H kaj 4H (alta du kaj kvarrada transmisio).
Ankoraŭ en la kampo de "arsenalo" por ĉiu tereno, la Ford Bronco ankaŭ havas elektronike ŝloseblajn Dana-diferencilojn: la Dana 44 AdvanTEK por la rigida malantaŭa akso kaj la Dana AdvanTEK por la sendependa antaŭa akso.
La Ford Bronco Sport
Malpli radikala ol ĝia "granda frato", sed pli aventurema ol la plej multaj SUV'oj hodiaŭ, la Ford Bronco Sport ne kaŝas la similecojn de la Bronco. Tamen, male al ĝia pli granda frato, la Bronco Sport havas unukorpan karosezon kaj ĝia bazo estas bazita sur la Ford Kuga.
Kun 4387 mm en longo; 2088 mm larĝa (inkluzivas spegulojn) kaj inter 1783 kaj 1890 mm alta, la Bronco Sport estas pli mallonga (-237 mm) ol la Kuga, sed ĝi estas multe pli alta (almenaŭ 122 mm).
Sub la kapoto de la Ford Bronco Sport ni trovas du benzinmotorojn: 1.5 EcoBoost tricilindra kun 184 ĉp. kaj 257 Nm aŭ 2.0 l kun kvarcilindro, 248 ĉp kaj 372 Nm por la versioj Badlands kaj First Edition. Koncerne la transdonon, ĉi tiu zorgas pri aŭtomata transdono kun ok rilatoj. Denove, nuntempe, ĉi tiuj estas la motoroj disponeblaj sur la Bronco Sport por la nordamerika merkato.
Ene de la Bronco Sport ni trovas ekranon de 8''.
Kun 224 mm da grunddistanco, 30,4 ° da angulo de atako, 33,1 ° da ekfluga angulo, 20,4 ° da centra angulo kaj 599 mm da vadejkapacito, la Bronco Sport ŝajnas havi la ĝustajn nombrojn por seriozaj kapabloj al ĉiu tereno - kvar- radmovilo estas norma sur ambaŭ motoroj.
Aldone al tiuj specifaj anguloj, la Bronco Sport ankaŭ havas la Trail Control-sistemon (speco de krozkontrolo por ĉiu tereno) kaj specifajn veturreĝimojn por ekstervoja praktiko.
Ĉu vi venas al Eŭropo?
Kvankam ili jam havas prezojn por la nordamerika merkato, ni ankoraŭ ne havas ajnan informon pri la ebla alveno de la Ford Broncos kaj Bronco Sport al Eŭropo.
Kaj vi, ĉu vi ŝatus vidi ilin vendataj ĉi tie aŭ ĉu vi pensas, ke ili estas tro "amerikaj" por niaj vojoj?