Audi daŭrigas sian ondon de prezentoj. Semajnon post veturado de la nova A8, hieraŭ ni konis la novan Audi A7 − la dua generacio de modelo unue lanĉita en 2010.
Modelo kiu konstante ripetas en ĉi tiu generacio multajn el la solvoj kaj teknologioj enkondukitaj en la nova A8. Sur estetika nivelo, la scenaro estas identa. Estas multaj novaĵoj, sed ni decidis resumi ĝin en kvin esencaj punktoj. Ni faru ĝin?
1. Pli proksime ol iam ajn al la Audi A8
Ekde sia lanĉo en 2010, la Audi A7 ĉiam estis vidita kiel pli sporta A6 - ni ŝatas vidi Audi denove riski. En ĉi tiu generacio, Audi decidis ebenigi ĝin, kaj aplikis al la A7 multajn el la ingrediencoj, kiujn ni trovis en la A8.
La rezulto estas en vido. Pli fortika kaj teknologia aspektanta kabinaŭto, kun Porsche "aeroj" en la malantaŭo. La silueto, aliflanke, konservas la identecon de la antaŭa generacio, en subsegmento kiu estis debutita fare de la Mercedes-Benz CLS kaj poste aligita fare de la BMW Serio 6 Gran Coupé.
Ĉe la fronto, la kulminaĵo iras al la HD Matrix LED-sistemo, kiu kombinas laseron kaj LED-lumojn. Teknologia? Multe (kaj ankaŭ multekosta...).
2. Teknologio kaj pli teknologio
Denove... Audi A8 ĉie! La virtuala kajutosistemo de Audi estis etendita tra la tuta instrumentpanelo kaj nun aperas sur malavare grandecoj ekranoj en la centra konzolo, portante la Audi MMI (Multi Media Interface) sistemon al nova nivelo.
Ekzemple, la klimatkontrolsistemo nun estas kontrolita per unu el ĉi tiuj ekranoj - kiu, simile al saĝtelefonoj, vibras al la tuŝo por doni la senton de fizika butono.
3. Al aŭtonoma veturnivelo 4
Kvin vidbendaj kameraoj, kvin radarsensiloj, 12 ultrasonaj sensiloj kaj lasera sensilo. Ni ne parolas pri interkontinenta misilo, ni parolas pri informkolektaj sistemoj por la Audi AI fora parkumadpiloto, Audi AI fora garaĝa piloto kaj nivelo 3 duon-aŭtonoma vetursistemo.
Danke al ĉi tiuj sistemoj, eblos parki la Audi A7 per inteligenta telefono, inter aliaj funkcioj.
4. 48V sistemo denove
Debutita sur la Audi SQ7, la sistemo 48V denove ĉeestas en modelo de la marko. Estas ĉi tiu paralela elektra sistemo, kiu respondecas pri provizi la tutan teknologion ĉeestanta en la A7. Stirantaj malantaŭaksaj motoroj, suspendoj, veturaj helpsistemoj, ktp.
Vi povas ekscii pli pri ĉi tiu sistemo ĉi tie kaj ĉi tie.
5. Disponeblaj motoroj
Ĝis nun nur unu versio estis anoncita, la 55 TFSI. Ne havas ideon, kion signifas "55"? Tiam. Ankaŭ ni ankoraŭ ne kutimiĝis al la novaj nomoj de Audi. Sed rigardu ĉi tiun artikolon, kiu klarigas kiel interpreti ĉi tiun "germanan salaton" de nombroj.
En la praktiko, ĉi tio estas motoro 3.0 V6 TFSI kun 340 ĉp. kaj 500 Nm de paro. Ĉi tiu motoro, kombinita kun sep-rapideca S-Tronic-skatolo, anoncas konsumon de 6,8 litroj/100 km (NEDC-ciklo). En la venontaj semajnoj, la restanta familio de motoroj, kiuj ekipos la novan Audi A7, estos konata.