Kiam vi prenis la leteron, ili instruis al vi tion ekbruligi estas ĉiam unua rapido . Sed ĉu vere estas tiel, aŭ ĉu vi ankaŭ povas komenci en dua rapido sen riski astronomian konton en la laborejo?
Ni faru ĝin per paŝoj. Se ni povas komenci en sekundo, jes, ni povas, sed tio dependos de la speco de transdono, per kiu via aŭto estas ekipita, aŭ se vi staras sur deklivo.
Ĉe bankaŭtomatoj
Se vi havas aŭtomatan transdonan aŭton, ne estas granda problemo, fakte ekzistas markoj, kiuj ekipas siajn modelojn per modoj por glitigaj plankaj situacioj, en kiuj la komenco estas farita en dua ordo.Ĉio ĉi ĉar ĉi tiu tipo de skatolo ne uzas kuplilon, sed tordmomanton, kiu uzas hidraŭlikan fluidon por trakti rapiddiferencojn inter la inercirado kaj la transdono.
Do vi povas komenci due en ĉi tiuj aŭtoj (vi devos meti ĝin en mana reĝimo) ĉar vi ne devas zorgi pri malŝparo de via kluĉilo, kaj la plej malbona afero kiu povas okazi estas la fluida trovarmiĝo.
Kaj manaj aŭtoj?
En manaj aŭtoj, kiam ajn vi startas, la kluĉilo, per frotado, devas subteni la rapiddiferencon inter la inercirado kaj la radoj (per dissendo), ĝis la rapido de ambaŭ partoj estas ekvivalentaj.
Eĉ komencante unue, ĉiam estos iom da frotado kaj konsekvenca eluziĝo sur la kluĉilo (kuĉilo glitas). Sed komenci je dua rapido plu pliigas eluziĝon dum ni plilongigas la frikcian tempoperiodon.
Abonu nian bultenon ĉi tie
Tamen, ne paniku pensante, ke vi jam "brulis" la kluĉilon kiam vi ekfunkciigas en sekundo. Malgraŭ esti malkonsilinda, ŝi estas preta elteni ĉi tiujn klopodojn, tamen ju malpli vi provos, des pli longe ĝi daŭros.
Kaj kio pri duoblaj kluĉilaj rapidumujoj?
Se via aŭto havas dukluĉilan rapidumujon, la konsilo pri la mana rapidumujo ankaŭ validas por vi. Kvankam ĝi havas sistemon kun du kluĉiloj kaj eĉ iuj variantoj uzas oleon por helpi redukti frotadon, la idealo estas ĉiam komenci unue por eviti troan eluziĝon de unu el la kluĉiloj.Kiam mi povas starti sekundon?
Kun mana rapidumo, oni povas starti en dua rapido dum malsupreniro, profitante la inklinon, aŭ pli bone, la graviton, por garantii la rotacion de la radoj kaj, konsekvence, la transdonon, evitante la trostreĉon de la kluĉilo.
Sur glitigaj surfacoj, kiel neĝo, por malhelpi radglitiĝojn, ni povas ankaŭ uzi duan rapidon, ĉar la tordmomanto transdonita al la radoj estos pli malalta ol en unua rapido. Tamen, estas preferinde, ankaŭ en ĉi tiu scenaro, recurri al unua rapido - kies celo estas vere meti la aŭton en moviĝo - administrante la ŝarĝon sur la akcelilo kun iom pli da sentemo sur la dekstra piedo.
Fonto: Inĝenieristiko Klarigita