LA Volvo festas sian 90-an naskiĝtagon ĉi-jare (NDR: je la dato de origina publikigo de ĉi tiu artikolo). Tial ĝi ekmemoris sian historion, kiu elstarigas momentojn, kiuj determinis ne nur la vojon de la marko sed ankaŭ la industrion mem.
Kompreneble elstaras novigoj dediĉitaj al aŭto-sekureco, kaj inter ili estas la tripunkta sekurzono, sekureca ekipaĵo kiu estas ankoraŭ nemalhavebla hodiaŭ.
Ĉi tiu monato estas la 55-a datreveno (NDR: je la dato de la origina publikigo de ĉi tiu artikolo) de la patenta registrado de la tripunkta sekurzono. Nils Bohlin, sveda inĝeniero ĉe Volvo, igis la Usonan Patentoficejon aljuĝi al li patenton n-ro 3043625, en julio 1962, por la dezajno de sia sekurzono. Kaj kiel ĉiu bona dezajno, lia solvo estis tiel simpla kiel efika.
Lia solvo estis aldoni al la horizontala zono, jam uzita, diagonalan zonon, formante "V", ambaŭ fiksitaj ĉe malalta punkto, poziciigita flanke al la sidloko. La celo estis certigi, ke la sekurzonoj, kaj kompreneble la loĝantoj, estu ĉiam konservitaj en loko, eĉ en la okazo de akcidento.
Assar Gabrielsson & Gustav Larson - Fondintoj de VolvoAŭtoj estas kondukataj de homoj. Tial ĉio, kion ni faras ĉe Volvo, devas ĉefe kontribui al via sekureco.
Interese, kvankam la patento estis nur aprobita en 1962, Volvo jam fiksis la tripunktan sekurzonon sur la Amazono kaj PV544 en 1959.
La engaĝiĝo al aŭta sekureco, kiun Volvo pruvis ekde sia fondo, estis pruvita kelkajn jarojn poste, proponante la patenton al ĉiuj aŭtoproduktantoj.
Tiamaniere, ĉiuj aŭtoj, aŭ pli bone, ĉiuj aŭtoŝoforoj kaj loĝantoj, povis vidi sian sekurecon pliigita, sendepende de la marko de aŭtomobilo kiun ili veturis.