Dum stirado de la Honda Civic Type R, eble la sola punkto meritanta kritikon estas la sono de ĝia motoro, aŭ pli ĝuste la manko de ĝi - sendube ĝi meritis voĉon agordanta kun siaj dinamikaj kaj helpemaj kapabloj. Nu, estas kvazaŭ la “silento” de la varma luko antaŭvidis la estontecon — novaj eŭropaj reguloj venas por limigi aŭtobruon.
Estis dum la prezento de la novaj A 45 kaj CLA 45, en deklaroj de AMG al la aŭstralia eldonaĵo Motoring, ke ni finis esti elmontritaj al ĉi tiu sekva realaĵo.
La domo de Affalterbach - konata pro sia laŭta kaj muskola V8 - diris, ke la sono de la venonta generacio de ĝiaj modeloj estos nepre pli diskreta. La nova 45-modela familio estas la unua, kiu plenumas la novan regularon.
Ĉu vi imagas AMG V8 kun knaba korusa voĉo? Nu, ankaŭ ni...
Ĉi tiu regularo de Eŭropa Unio ne nur influos aŭtojn venditajn en Eŭropo. Bastian Bogenschutz, direktoro de produktplanado por la kompakta Mercedes-AMG, pravigas: "Ni povas (disvolvi specifajn ellasajn sistemojn), sed estas tre multekoste fari ĝin por ĉiuj merkatoj, ĝi estas tre malfacila."
Ĝis nun, ekzistis maniero ĉirkaŭ la ekzistanta leĝaro. Multaj estis la sportoj ekipitaj per pretervojo valvo, kiu permesis havi, efike, sonon kiel d-ro Jekyll kaj sinjoro Hide - glata kiel ronronado de katido en "normala" reĝimo kaj je la tuŝo de butono (aŭ la elektu alian veturreĝimon), muĝado kapabla veki la mortintojn, aldonante eĉ panoplion da "popoj" kaj "bangoj", kiuj multe riĉigas la sonsperton.
Abonu nian bultenon
Ne plu! Laŭ la novaj regularoj, motora brua mezurado ĉiam estos farita en ĝia "plej brua" reĝimo, ĝuste kie loĝas tiu ekstra tavolo de sona amuziĝo.
Regularo n-ro 540/2014, la kulpulo
Finfine, kio estas ĉi tiu regularo, kiu prepariĝas por buŝumi la bruon de aŭtoj? Kaŝita sub sendanĝera referenco n-ro 540/2014, ni trovas la regularon, kiu traktas ĉion rilate al la brua nivelo de motorveturiloj kaj anstataŭigaj dampilsistemoj.La celo estas batali troan trafikan bruon, pro la katastrofaj konsekvencoj por la sano , kiel menciite en unu el la konsideroj de regularo n-ro 540/2014:
Trafika bruo kaŭzas diversajn specojn de sandamaĝo. Longdaŭra streso pro eksponiĝo al bruo povas konduki al malplenigo de la rezervoj de la korpo, perturbante la reguligajn funkciojn de la organoj kaj, sekve, limigante ĝian efikecon. Trafika bruo reprezentas eblan riskfaktoron por la disvolviĝo de malsanoj kaj aliaj sanproblemoj, kiel hipertensio kaj miokardia infarkto.
Tiel, la regularo difinas testmetodarojn por mezuri la bruon de aŭtoj (malpezaj kaj pezaj), same kiel meti limojn al la bruo, kiun ili povas elsendi. Rilate al personaŭtoj (kategorio M), jen la limoj por observi:
| Kategorio | Priskribo | Sojlaj valoroj en dB | ||
|---|---|---|---|---|
| Fazo 1 - ekde la 1-a de julio 2016 | Fazo 2 - novaj modeloj ekde la 1-a de julio 2020 kaj unua registrado ekde la 1-a de julio 2022 | Fazo 3 - novaj modeloj ekde la 1-a de julio 2024 kaj unua registrado ekde la 1-a de julio 2026 | ||
| M1 | potenco al maso-proporcio ≤ 120 kW/1000 kg | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 kW/1000 kg | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kW/1000 kg | 75 | 73 | 71 |
| M1 | potenco masproporcio > 200 kW/1000 kg Nombro da sidlokoj ≤ 4 R-punkto de la sidloko de la ŝoforo ≤ 450 mm super la grundo | 75 | 74 | 72 |
Noto: Kategorio M — Motorveturiloj dizajnitaj kaj konstruitaj por la transportado de pasaĝeroj kun almenaŭ kvar radoj; Kategorio M1 — Veturiloj dizajnitaj kaj konstruitaj por la transporto de pasaĝeroj kun maksimume ok sidlokoj aldone al la stirseĝo.
Por havi malglatan ideon pri tio, kion signifas tiuj valoroj en dB (decibeloj — logaritma skalo por mezuri sonon), 70 dB estas ekvivalenta al normala tono de voĉo 30 cm for, al la bruo de polvosuĉilo aŭ haro. sekigilo.
Oni devas rimarki, ke la valoroj en la supra tabelo ne rilatas nur al bruo de motoro / ellasilo. La anoncitaj limvaloroj rilatas al la totala bruo produktita de la aŭto, tio estas, krom la bruo de motoro / ellasilo, ruliĝanta bruo kaŭzita de pneŭoj ankaŭ estas inkluzivita en la kontoj - unu el la ĉefaj fontoj de bruo en aŭtoj. Kiel vi atendus, pneŭoj ankaŭ havas sian propran aron de postuloj por plenumi: Reglamento n-ro 661/2009.
saluton artefarita sono
Kun degasa bruo estas konsiderinde reduktita en la venontaj jaroj kiel rezulto de regularoj, aŭskulti la motoron de pli sportkalibraj maŝinoj de la ŝoforo iĝos pli malfacila. Tamen ekzistas solvo, ne ĉiam la plej aprezita: artefarite “pliigita” sono, uzante la sonsistemon de la aŭto.
La fakto estas, ke motoroj nuntempe ne havas bonegan voĉon kiel tenoro kaj multaj estas "mutaj", kun malmultaj esceptoj, pro la turbo "invado" kiun konis benzinmotoroj. Kaj pli kaj pli da aŭtoj, kiel iuj el la varmaj lukoj, kiujn ni provis, uzas ĉi tiujn lertaĵojn por kompensi denaskan mankon de voĉo.
Nun, en lumo de la novaj regularoj, ĝi devus esti la sola solvo disponebla por fabrikantoj por doni voĉon al siaj plej potencaj maŝinoj... almenaŭ ene de la kajuto.
Certe, ni plendos en la venontaj jaroj pri la manko de voĉo en tiuj aŭtoj kiuj devus havi pli da voĉo. Ĝis tiam, estas ankoraŭ loko por momentoj kiel ĉi tiu: