Filo de farmistoj, Ferruccio Lamborghini komencis labori kiel mekanikisto-metilernanto kiam li estis nur 14-jara. 33-jara, jam kun vasta scio pri inĝenieristiko, la itala komercisto fondis Lamborghini Trattori, firmaon kiu produktis... agrikulturajn traktorojn. Sed ĝi ne ĉesis tie: en 1959 Ferruccio konstruis naftohejtilo-fabrikon, Lamborghini Bruciatori.
Lamborghini kiel aŭtomarko estis kreita nur en 1963, kun la celo konkuri kun Ferrari. Ferrucio Lamborghini petis Enzo Ferrari plendi pri iuj difektoj kaj indiki kelkajn solvojn por la Ferrari-modeloj. Enzo estis ofendita de la sugestoj de "nura" traktorfabrikisto kaj respondis al Ferrucio dirante ke li "komprenis nenion pri aŭtoj".
La respondo de Lamborghini al la "insulto" de Enzo ne atendis. LA Lamborghini Miura ĝi eble ne estis la unua, sed en 1966 ĝi estintus lia plej forta respondo al Ferrari.
Unue prezentita al la monda gazetaro ĉe la Geneva Motor Show (sur la bildo) kun karoserio, post kiam la ĉasio estis rivelita la jaron antaŭe, mendoj komencis alflui de ĉie. La mondo tuj kapitulacis ne nur al la beleco sed ankaŭ al la teknikaj specifoj de la Miura.
Kolera virbovo
Kaj ne mirinde: V12-motoro en centra pozicio, malantaŭa kaj... transversa — opcio influita de la unua Mini (1959) — kun kvar Weber-karburiloj, kvin-rapideca mantransdono kaj sendependa antaŭa kaj malantaŭa pendado faris tiun aŭton io revolucia, ankaŭ. kiel ĝiaj 350 ĉevalfortoj.
Je ĝia eldondato, la Lamborghini Miura estis la plej rapida produktadaŭto sur la planedo. Akcelo de 0 ĝis 100 km/h estis plenumita en 6.7s, dum la anoncita maksimuma rapideco estis 280 km/h (atingi ĝin estis la plej malfacila). Eĉ hodiaŭ, 50 jarojn poste, ĝi impresas!
La dezajno estis en la manoj de Marcello Gandini, italo kiu elstaris je la atento al detaloj kaj aerodinamiko de siaj aŭtoj. Kun deloga sed timiga silueto, la Lamborghini Miura rompis korojn en la aŭtomobila mondo (kaj pretere...).
En 1969, la itala sportaŭto estis elstara figuro en la komenca sekvenco de la filmo "The Italian Job", filmita en la italaj Alpoj. Fakte, ĝi estis tiel populara aŭto, ke ĝi povus esti vidita en la garaĝoj de famaj personecoj kiel Miles Davis, Rod Stewart kaj Frank Sinatra.
Kvankam ĝi jam havis la reputacion de la plej rapida aŭto de ĉiuj tempoj, Lamborghini decidis plibonigi la recepton kaj lanĉis en 1968 la Miura S, kun 370 ĉevalfortoj. Sed la marko Sant'Agata Bolognese ne ĉesis tie: mallonga tempo poste, en 1971, la Lamborghini Miura SV estis prezentita, kun 385 ĉp-motoro kaj plibonigita lubrika sistemo. Ĉi tiu estis la lasta kaj eble la plej fama sportaŭto en la "gamo".
Malgraŭ esti la standardisto de la marko dum sep jaroj, produktado de la Lamborghini Miura finiĝis en 1973, en tempo kiam la marko luktis kun financaj problemoj. Ĉiukaze, ne estas dubo, ke ĉi tiu sportaŭto markis la aŭto-industrion kiel neniu alia.
Estus la esenca paŝo por difini la definitivan recepton por estontaj supersportoj. Ĝia posteulo - la Countach - cementis ĝin, rotaciante la malantaŭan mezmotoron tra 90 gradoj, al longituda pozicio, la arkitekturo de elekto por ĉiuj estontaj supersportoj. Sed tio estas alia rakonto...