La estonteco Gordon Murray Automotive T.50 promesoj. La "patro" de McLaren F1, Gordon Murray, dividis kun la mondo la atingon de ankoraŭ alia mejloŝtono en ĝia evoluo: la unua vekiĝo de la 3.9 V12 evoluigita fare de Cosworth.
De kiam ni eksciis, ke li disvolvas novan superaŭton, Gordon Murray ne timis publikigi la specifojn de la estonta modelo.
De kio jam estis antaŭita de tio, kion ni konsideras kiel la vera posteulo de McLaren F1, ni devas konfesi, ke atendoj estas altaj.
Tri sidlokoj, kun la ŝoforo en la mezo, same kiel la F1; Atmosfera V12 kapabla fari 12 100 rpm (!); postrada transmisio kaj ses-rapideca mana rapidumujo; malpli ol 1000 kg; kaj ne mankas ventumilo de 40 cm diametra malantaŭe por aerodinamikaj efikoj (kaj ne nur tio).
Abonu nian bultenon
Ne kutimas povi "sekvi" paŝon post paŝo la evoluon de superaŭto kiu promesas veturan sperton kun tre malmulte da cifereca aŭ sinteza.
Kaj nun, kelkajn monatojn post kiam ni konis la tri cilindrojn kiuj utilis kiel modelo por validigi ĉiujn solvojn por meti en la 3.9 atmosfera V12 kiu ekipos la T.50, Gordon Murray Automotive eldonis malgrandan filmon, kie ni vidas. la motoro, nun jes, kompleta, unuafoje konektita al elektra banko:
View this post on Instagram
Estante la unua testo de la strida motoro evoluigita de Cosworth, ni ankoraŭ ne vidis ĝin, aŭ pli bone ankoraŭ, ni aŭdis, ke ĝi atingas la promesitajn 12,100 rpm — ĝi restis kun "maldiligenta" 1500 rpm.
Kiam disvolviĝo estas kompleta, ĉi tio La 3.9 V12 de Cosworth liveros 650 ĉp. je 12,100 rpm (700 ĉp. kun "ŝafa aero" efiko) kaj 467 Nm... je 9000 rpm . Ne timu la 9000 rpm kie maksimuma tordmomanto estas atingita. Por certigi facilan ĉiutagan uzon, Gordon Murray Automotive diras, ke 71% de la maksimuma paro, do 331 Nm, estos disponebla je 2500 rpm.
V12 lanuga pezo
La 3.9 V12 ne nur promesas esti la "nature aspirata V12 kun la plej altaj revolucioj, plej rapida respondo, (kaj) plej alta potenco-denseco", ĝi ankaŭ promesas esti la plej malpeza iam uzita en vojaŭto.
Akuzas "nur" 178 kg , rimarkinda valoro por V12 kaj grava kontribuo por garantii la promesitajn 980 kg por la T.50, eksterordinare malalta valoro konsiderante la tipon de veturilo ĝi estas.
Por komparceloj, la mirinda BMW S70/2 uzata en la McLaren F1 montras diferencon de pli ol 60 kg en la skalo. Kiel vi sukcesis esti tiel malpeza? La motorbloko estas farita el alta denseca aluminio kaj la krankoŝafto, malgraŭ esti farita el ŝtalo, pezas nur 13 kg. Tiam estas kelkaj titanaj komponantoj, kiuj helpas redukti la mason de la V12 kiel bieloj, valvoj kaj la kuplilo.
Kiel menciite supre, kunligita al la V12 estos ses-rapideca mana dissendo kiu ankaŭ promesas esti malpeza, pezo nur 80.5 kg - proksimume 10 kg malpli ol tiu uzita en F1. Kaj kun Murray ankaŭ promesanta "la plej bonan kontantpermeson en la mondo".
Kiam la T.50 estos malkaŝita?
Kvankam la disvolviĝo ankoraŭ daŭras, la T.50 baldaŭ estos malkaŝita, la 4an de aŭgusto. Produktado, tamen, komenciĝos nur en 2021, kaj la unuaj ekzempleroj nur estos liveritaj en 2022. Nur 100 T.50 estos produktitaj, kun pliaj 25 ekzempleroj destinitaj por la cirkvitoj - Gordon Murray volas preni la T.50 ĉe 24 Le Mans Horoj.
La prezo por unuo estas atendita komenci je... 2,7 milionoj da eŭroj.