Vi konas la esprimon 'tiu rakonto faris libron'. Nu, la rakonto de Reason Automobile ja faris libron — interesa aŭ ne, tio jam estas diskutebla.
Ni ne skribos libron, sed ni ĝuu nian specialan « LA PLEJONA DE LA 2011-2020 DEKENDO » por konigi nian rakonton kun vi.
Kiel ĉio komenciĝis? Estis malfacila? Ĉu ni havis ĉion planitan aŭ ĉu ĝi estis hazardo? Estas multaj demandoj, kiujn ni neniam respondas al vi. Ĝis nun.
Ni respondu ĉiujn ĉi tiujn demandojn kaj ni rerigardu kelkajn el la momentoj, kiuj markis Razão Automóvel, de nia fondo ĝis la nuna tempo. Trapasante la venkojn kaj ankaŭ la malvenkojn de projekto kiu, sen falsa modesteco, gvidis la novigon en aŭtomobila informo en Portugalio.
Abonu nian bultenon
Sed, kiel devus esti, ni komencu de la komenco. Fakte, ni eĉ reiru iom pli. La mondo tiom ŝanĝiĝis, ke ni sentas la bezonon kuntekstigi la historion de Reason Automobile ĝustatempe.
La mondo komence de la lasta jardeko
Fondita en 2012, Razão Automóvel naskiĝis dum la eksplodo de la blogosfero kaj sociaj retoj. Samtempe ankaŭ la konsumkutimoj de la «interreto» komencis draste ŝanĝiĝi.
Estis ĉirkaŭ tiu tempo ke poŝtelefonoj ĉesis esti "nuraj" porteblaj telefonoj kaj komencis supozi sin kiel veraj konsumterminaloj por enhavo kaj distro. Ekde tiam ekrangrandeco kaj pretigpotenco neniam ĉesis pliiĝi.
Poŝtelefonoj perdis siajn ŝlosilojn kaj ni gajnis mondon da ŝancoj.
Ĉio ĉi okazis interrete
Ĉu vi memoras Farmville? Mi scias, ĝi sentas, ke ĝi estis en alia vivo. Sed se vi memoras, infanoj kaj plenkreskuloj estis toksomaniuloj al ĉi tiu ludo. Subite, la noktoj de milionoj da familioj estis dividitaj inter karota terkultivado kaj sapoperoj.
Tiutempe estis tre strange. Sed hodiaŭ neniu trovas strange, ke ni ĉiam estas konektitaj. De 9 ĝis 90 jaroj, subite, ĉiuj estis interrete... ĉiam! Kaj estis ankaŭ ĉirkaŭ ĉi tiu tempo - fine de 2010 kaj komenco de 2011 - ke kvar amikoj komencis rigardi ĉi tiun realecon kiel ŝancon. Iliaj nomoj? Tiago Luís, Diogo Teixeira, Guilherme Costa kaj Vasco Pais.
Samtempe ĉiutage aperis miloj da aliaj blogoj. Eĉ la nia.
nia ŝanco
Milionoj da homoj estis interrete kaj ne estis oferto por tiuj, kiuj ŝatis aŭtojn aŭ serĉis sian venontan aŭton. Ĝi ne havis sencon por ni. Kaj la malgranda oferto kiu ekzistis en la portugala estis centrita sur revuoretejoj kaj havis neniun aŭtonomion.Internaciaj retejoj estis por ni valoraj, sed la tiom grava korespondado kun la nacia merkato daŭre mankis. Estis tiam ke ni decidis plenigi tiun spacon.
Je ĉi tiu punkto, estus tro optimisme diri, ke ni havis "ideon". Ni, en la plej bona kazo, diagnozis "bezonon". Bezono, kiu ankoraŭ ne havis identecon, nomon aŭ strukturon, sed kiu ĝenis nin.
La unuaj renkontiĝoj de la "aĵo"
Se vi imagas tre ellaboritan renkontiĝon en oficejo, kun grafikaĵoj kaj Excel-folioj, forgesu ĝin. Interŝanĝu ĉi tiujn elementojn kontraŭ esplanado, iom da imperia kaj bona humoro.
Ĝuste en tiu ĉi kunteksto ni unuafoje parolis pri la ebleco fondi Razão Automóvel – kiu tiutempe eĉ ne havis nomon. Nun, retrorigardante studentojn pri Juro, Administrado kaj Dezajno, ni povas diri, ke ni ne faris malbonon en la plano, kiun ni skizis por nia redakcia projekto.
Ĝuste en tiu tempo ni decidis, ke ĝi estos 100% cifereca projekto, bazita sur sociaj amaskomunikiloj kaj kies retejo estus la centra elemento. Ni scias, ke hodiaŭ ĉi tiu formulo ŝajnas evidenta, sed mi kredas, ke ni faras neniun maljuston, se ni diras, ke ni estis inter la unuaj en Portugalio, kiuj pensis pri cifereca en tuteca maniero.
Finfine, en julio 2011, post multaj renkontiĝoj - tiuj supre menciitaj - la nomo Razão Automóvel aperis unuafoje. La nomoj en la konkurso estis multaj, sed «Reason Automobile» venkis.
Nia "eta" granda problemo
Je ĉi tiu punkto, regi la ilojn, kiujn ni havis je nia dispono - kelkaj el kiuj estis tute novaj - estis grandega defio. Kiel vi povas vidi el nia akademia fono, neniu vere regis programadon aŭ administradon de sociaj amaskomunikiloj.Estis Tiago Luís, kunfondinto de Razão Automóvel kaj ĵus diplomiĝinta pri Administrado, kiu prenis la iniciaton provi kompreni kiel retejo estis programita. Kelkaj linioj de kodo poste aperis nia unua retejo. Estis terure – estas vere Jakobo, ni devas konfesi… – sed ĝi fierigis nin.
Dum Tiago Luís luktis por reteni Razão Automóvel, Diogo Teixeira kaj mi klopodis trovi motivojn de intereso por ke homoj vizitu nin.
Tuj kiam tiuj du supozoj estis minimume plenumitaj, Vasco Pais komencis evoluigi la dezajnon de la Razão Automóvel-marko. En malpli ol nenio, ni pasis de emblemo kiu ŝajnis desegnita de kvinjara infano al bildo kiu hodiaŭ meritas ĉies respekton.
La sekva paŝo de Automotive Reason
Je nia surprizo, kelkajn monatojn post la inaŭguro de la retejo, Razão Automóvel kreskis je freneza rapideco.
Ĉiutage centoj da novaj legantoj alvenis al la retejo kaj miloj da homoj elektis aboni nian ĉefan socian reton: Facebook. La kvalito de niaj novaĵoj estis kontentiga kaj la rakontoj, kiujn ni publikigis, komencis fariĝi "virusaj" - termino kiu naskiĝis nur en 2009.
Tiam ni konstatis, ke la "recepto" de la Aŭtomobila Kialo pravas. Estis demando de tempo antaŭ ol ni iris de centoj al miloj da legantoj, kaj de miloj da legantoj al milionoj.
la unua voja provo
Jam kun tre estiminda publiko en nia retejo, konkerita en iom pli ol unu jaro, komencis aperi la unuaj invitoj por testoj. Kialo Aŭto estis oficiale sur la "radaro" de aŭtomarkoj.
Estis duobla kialo por festi. Unue ĉar ni povis finfine testi aŭton, due ĉar ĝi estis Toyota GT86. Ni havis la aŭton dum tri tagoj, kaj dum tri tagoj la kompatinda Toyota GT86 ne ripozis.
Momenton, kiun ni profitis por montri al la «mondo», el kio ni venas. Ni iris al la Kartódromo de Internacional de Palmela (KIP), faris fotoprenon kaj plenigis niajn platformojn per ĉio, kion ni produktis en tiuj tagoj. Rezulto? Ĝi estis sukceso kaj ankaŭ estis la unua el multaj centoj da testoj.
Ekde tiam, la invitoj komencis sekvi. Testoj, internaciaj prezentoj, ekskluzivaj novaĵoj kaj kompreneble, pli kaj pli da homoj sekvas nian laboron.
Ĉiuj pripensitaj. ĉiuj strukturitaj
Iom pli ol unu jaron post la komenco de Razão Automóvel, ni komencis plani la sekvajn paŝojn de nia projekto. Unu el la sekretoj de nia sukceso estis ĝuste ĉi tio: ni ĉiam faris ĉion profesie.
La bildo reliefigita estas de 2013, sed ĝi povus esti de 2020. Tiam nia grandeco estis malgranda, sed nia sinteno kaj ambicio ne estis. Financaj aŭ teknikaj limoj neniam estas preteksto por ne projekcii tion, kion ni volis esti.
Estis multaj voĉoj, kiuj senkuraĝigis nin, sed la voĉoj, kiuj kredis, kriegis pli laŭte. Ni estis tute certaj, ke se Razão Automóvel daŭre kreskos kiel ĝi, ĝi iam povus esti daŭrigebla komunikilo – ĉi tio en tempo kiam 100% interretaj publikaĵoj ankoraŭ malabundis.
Ĝi estis eble la plej granda pruvo de "mem-amo" kaj memfido en niaj vivoj. Ni vere kredis, ke la Aŭtomobila Kialo estos tia, kio ĝi estas hodiaŭ. Nur tio povus pravigi, ke ni laboru de 9:00 ĝis 18:00 en niaj laboroj kaj en la ceteraj horoj ni ankoraŭ trovas la forton por premi por la Aŭtomobila Kialo.
tri intensaj jaroj
Nuntempe, la sola fonto de enspezo por Ledger Automobile estis Google-reklamoj kaj kompreneble... nia monujo. Rimedoj tre limigitaj, kiuj devigis nin kompensi nian redaktan projekton per la sola afero, kiun mono ne povis aĉeti: kreemo kaj sindevontigo.
En nur tri jaroj nin sekvis pli ol 50 mil homoj ĉe Fejsbuko kaj ni generis centojn da miloj da paĝoj ĉiumonate. Ĉiam atentaj al internaciaj tendencoj kaj plej bonaj praktikoj, ni estis la unuaj se temas pri evoluigi 100% respondeman aŭtan retejon. Ĝuste en ĉi tiuj etaj atingoj ni serĉus kuraĝigon daŭrigi.
Ĉirkaŭ ni ĉio aspektis same krom Aŭtomobila Kialo. Sekve de ĉi tiu diferenco kaj aŭdaco, en nur tri jaroj ni sukcesis konkeri nian plej grandan valoraĵon: la konfidon de la aŭtomobila sektoro kaj la admiron de niaj kolegoj.
Niaj unuaj tri jaroj estis tiaj, sed aferoj ĵus komenciĝis. Ĉu ni daŭrigu la semajnon?