Eĉ kun la svisa salono nuligita, la granda plimulto de markoj ne nuligis siajn planojn. La prezentoj kaj revelacioj okazis, laŭ unu maniero aŭ alia - nek la konceptoj, spektakloaŭtoj, nek la prototipoj de la salono mankis el la alvoko. Ni kunigis sep konceptojn de la Ĝenevo-Aŭtospektaklo 2020, tiuj kiuj ludos decidan rolon en la estonteco de viaj markoj.
Kaj estas iom de ĉio, de estontaj produktaj modeloj, kiuj aperas "kaŝitaj" aŭ "formitaj", ĝis veraj konceptoj, kiuj apenaŭ havos realan praktikan aplikon, malgraŭ ilia dezajno kaj teknologiaj solvoj antaŭvidas tion, kion ni povas atendi vidi en la ne. -tiel-tre estonteco.malproksime.
Tamen, ili ĉiuj havas unu aferon en komuna: ne interna brula motoro en la vido.
Renault Morphoz
La (nuligita) salonkoncepto? Eble. LA Renault Morphoz rivelas ne nur kion atendi de la dezajno de estontaj modeloj de la franca marko, sed ankaŭ bazita sur nova platformo, la CMF-EV, ekskluzive por elektra (disvolvita de la Alianco), kiu estos la bazo por novaj modeloj, kun la unua alveninta nun en 2021.
Sed kio elstaras pri Morphoz (kaj ĝia nomo estas indico) estas ĝia lertaĵo de "transformiĝo". Unu minuto ĝi estas 4.4m longa kompakta interkruciĝo, la sekva ĝi estas mezlongdistanca preta interkruciĝo 4.8m longa. Rigardu la transformon en ĉi tiu video:
En la transformo inter ĝia "Urbo" kaj "Vojaĝa" reĝimo, la Morphoz gajnas 20 cm en aksdistanco kaj 40 cm en totala longo. Kiam vi estas en "Vojaĝa" reĝimo, vi havas spacon por ricevi kroman bateriopakaĵon - metita en la veturilon per sia propra ŝargstacio - kun la totala kapacito pliiĝanta de 40 kWh kaj 400 km da aŭtonomio, ĝis 90 kWh kaj aŭtonomio kiu kreskas ĝis 700. km.
Mallonga Morphoz...
La interno ankaŭ promesas grandan flekseblecon kaj ĉiuflankecon. Ekzemple, la pasaĝersidloko inversigas sian pozicion - la sidloko pivotas sur si mem, sed sur horizontala prefere ol vertikala ĉarniro, kie la kapapogilo iĝas la gambosubteno kaj inverse - permesante al ĝi alfronti supren al la malantaŭaj pasaĝeroj.
Abonu nian bultenon
Renault Morphoz ankaŭ helpas la ŝoforon dum veturado, havante aŭtonomian veturnivelon de nivelo 3.
Ĉio ŝajne normala, nuntempe...
Ĉu ni vidos ion tian en la estonteco post 2025, la dato por kiu ĝi estis celita? Ne estas la unua fojo, ke ni vidas prototipojn kun similaj kapabloj, eĉ ĉe Renault. Ekzemple, la urbokoncepto Zoom (1992), kun kliniĝanta malantaŭa akso, permesis al la aŭto ŝrumpi por konveni en pli mallozan parkumejon.
Tamen, antaŭvideble, la komplekseco kaj ankaŭ kostoj de ĉi tiu tipo de sistemoj igos ilin algluiĝi nur al ĉi tiuj salonaj prototipoj.
Hyundai Prophecy
Post imponi kun la retro-futurisma dezajno de la koncepto 45 ĉe la lasta — kaj ĝi estis la lasta — Frankfurta Aŭtospektaklo, elvokante la 70-ajn jarojn kun pli da rektaj linioj kaj plataj surfacoj, Hyundai denove impresis kun la Profetaĵo , alia 100% elektra koncepto de kvarporda drinkejo, kiu faras uzon de klara vida lingvo.
Karakterizitaj de la nudaj kaj glataj surfacoj, estas ĝiaj konturoj, precipe la maniero kiel la tegmentolinioj "falas" al la malantaŭo, kiuj generis la plej multajn komentojn, ĉar ili rapide rilatas al aŭtoj kiel la unua Audi TT aŭ eĉ al io, kion ni. pli frue vidus en... Porsche — al ĝi eĉ ne mankas spoiler tie malantaŭe.
Elstari ankaŭ por la lumigado, formita de unuecoj, difinita kiel la marko, kiel pikselo, kiu Hyundai diras provas fari ilin realaĵo en estonta produkta modelo.
La Profetaĵo estas inspirita de la 1930-aj jaroj, kie "fluliniigo" determinis la estetikon de la veturilo, karakterizita per glataj kurboj.
Sen dubo, unu el la agrablaj surprizoj de la salono, kiu ne okazis. Elstaraĵoj, krom la ekstero, ankaŭ la interno estas impona, se nur pro la foresto de stirilo, anstataŭigita per stirstilaj komandoj.
U6-jonaj aervojoj
Aiw... kio? Aiways estas 100% elektra ĉina marko, kiu ankaŭ serĉas establi sin en Eŭropo. En Ĝenevo ni devus vidi ne nur la U6 jono , prototipo de elektra Crossover "kupeo" kiu fidele antaŭvidas estontan produktan modelon, same kiel la U5, ĝian unuan modelon estantan surmerkatigita en la Malnova Kontinento, kaj plie SUV de kiu la U6-jono venas.
Ĝi estas 100% elektra propono, same kiel la U5, kun la fokuso sur pli dinamika kaj ankaŭ aerodinamika dezajno, rivelante aerodinamikan tirkoeficienton aŭ Cx de 0,27 — tre malalta valoro... por SUV.
La malebleco aperi ĉe la svisa spektaklo signifis, ke Aiways, kiel alternativo, okazigis unuan interretan prezenton, kiun ni montras al vi nun, kie vi povas lerni pli pri la planoj de la marko, la U5, kaj kompreneble la U6-jono. :
DS Aero Sporta Salono
Se la DS 9 reprezentas la revenon de la francoj al speco de berlina kun pli komforta kaj eĉ luksa karaktero, DS Automobiles ne hezitis ankaŭ malkaŝi, kion havas ĝia estonteco, en la formo de alt-efikeca elektra SUV.
LA DS Aero Sporta Salono heredas Formula E-teknologion, disciplinon en kiu DS Automobiles partoprenas kaj kiu havas la helpon de nia ŝoforo Félix da Costa.
La nova koncepto de 680 ĉp kaj 650 km de aŭtonomeco antaŭvidas ne nur kien la estetiko de la modeloj de la franca marko direktiĝas, sed ankaŭ la teknologion, kiun ili uzos. Konu lin pli detale:
BMW Concept i4
Forigu la tipajn aŭtajn detalojn - la masiva duobla reno, tamen, devus resti en la produktmodelo, reflektante la elekton faritan por la nova Serio 4 - kaj la Koncepto i4 fidele antaŭvidas kion atendi de la BMW i4, la kontraŭ-Tesla Model 3 de la bavara marko.
Kontraŭe al kio kutimas, ni jam konas konkretajn datumojn pri ĉi tiu nova 100% elektra modelo de BMW. Ekzemple, ni scias, ke ĝi havos 80 kWh-baterion kaj gamon de ĝis 600 km, laŭ la WLTP-ciklo. Eksciu pli pri la Concept i4:
Polusa Precepto
Se ĝis nun la Polestar-modeloj kiujn ni jam konas (Polestar 1 kaj Polestar 2) ne aspektas pli ol Volvo-modeloj kun alia simbolo, la Precepto ŝajnas esti la unua klara paŝo en kreado de unika identeco por la juna marko.
Ĝi antaŭvidas ne nur la bildon, kiun ni povas atendi de estontaj Polestar-modeloj, sed alprenante la konturojn de svelta berlina, ĝi levas la eblecon, ke en proksima estonteco ni eble vidos rivalon al la Porsche Taycan aŭ Tesla Model S. Akiru al konu la Polestan Preskribon pli detale:
dacia printempo
El la sep konceptoj ĉe la Geneva Motor Show 2020, ĉi tio eble estas la malplej koncepto el ĉiuj. Ĝi estis rivelita kiel bunta prototipo, planita por komenci merkatadon en 2021, sed la dacia printempo (Dacia… Primavera) estas jam vendota en Ĉinio, ne kiel Dacia, sed kiel Renault K-ZE, por iom pli ol 8000 eŭroj. Modelo kiu, siavice, estas bazita sur la Renault Kwid kompakta, urba interkruciĝo, origine lanĉita en Hindio.
Dacia promesas, ke ĝi estos la plej malmultekosta elektra aŭto (kun aŭtonomeco de ĉirkaŭ 200 km) vendota en Eŭropo, sed neniu valoro estis ankoraŭ oficiale progresinta. Pli bone konu lin en nia video kaj ankaŭ metu viajn vetojn: kia estos la prezo de Dacia Spring?