La CEO de cedro , Linda Jackson, aludis la estontecon de la venonta generacio de la C1 en deklaroj faritaj al Auto News Europe. Demandite pri la segmento de urbanoj, Linda Jackson deklaris, ke "ĉi tiu segmento fariĝas pli kaj pli malgranda, do mi pensas. ni devas evolui " kaj ĉi tiu evoluo pasas tra la sekva generacio de la urboloĝanto de la marko, kun la ekzekutivo de Citroën diranta: " Mi pensas, ke ĝi verŝajne estos elektra“.
Se la elektrizo de la C1 estas konfirmita, Citroën povus anstataŭigi du modelojn (same kiel la Peugeot), renovigante la duan generacion de la urbo kaj ankaŭ la C-Zero, kiu rezultas el la komunentrepreno farita kun Mitsubishi kaj el kiu, krom la duobla ĉevrona marko, la Peugeot iON kaj la Mitsubishi i-MiEV.
Restas vidi, kiu platformo estus uzata, ĉar la eCMP pli taŭgas por B-segmentaj modeloj. Toyota daŭre disvolvos la Aygo lige kun PSA.
Kaj Aygo?
En respondo al la deklaroj de Linda Jackson, la prezidanto de Toyota por Eŭropo, Didier Leroy, deklaris ke " se ni trovas komunan strategion ni povas daŭrigi “. Laŭ la Ĉefoficisto de Toyota Eŭropo, Johan van Zyl, Aygo estas grava rolmodelo ĉar "la klientprofilo estas multe pli juna kaj ĉi tio estas bona por ni (...) alportu al ni novajn klientojn“.
Abonu nian bultenon ĉi tie
Nun la tri markoj havas la sekvan 12 monatoj por difini komunan strategion por la tria generacio de urbanoj. El la tri, la japana modelo estis tiu, kiu plej vendiĝis en la unuaj ses monatoj de la jaro (laŭ datumoj de JATO Dynamics), estante la kvara plej vendata urbo en tiu periodo en la eŭropa merkato.
Kun ĉirkaŭ 51,000 ekzempleroj venditaj en la unuaj ses monatoj de 2018, Aygo estas la plej vendata de la tri "ĝemeloj".