Maŝino kiu (preskaŭ) ne bezonas enkondukon. LA Lotus Omega , kvankam surbaze de la pli modesta Opel Omega (aŭ Vauxhall Carlton en Britio, de kiu ĝi ankaŭ adoptis la nomon), havis grandegan efikon pro siaj skandalaj nombroj (tiutempe).
La granda postradtransmisia berlina estis ekipita per 3,6 l enlinia sescilindro kiu, dank'al la helpo de paro de Garret T25 turboŝarĝiloj, ĝi liveris imponajn 382 ĉp — Eble ili ne estas tiom imponaj nuntempe, kie estas varmaj lukoj kun pli ol 400 ĉp, sed en 1990 ili estis kolosaj nombroj... kaj eĉ pli por familia kabinaŭto.
Nur memoru, ke la BMW M5 (E34) tiutempe havis "nur" 315 ĉp, kaj preskaŭ egalis la 390 ĉp de... Ferrari Testarrossa kun duoble pli da cilindroj.
La 382 ĉp. permesis al ĝi atingi maksimuman rapidecon anoncitan de 283 km/h , farante ĝin ne nur pli rapida ol ĝiaj rivaloj, sed ankaŭ unu el la plej rapidaj aŭtoj en la mondo tiutempe.
Por kuntekstigi la heroaĵon, ĝi superis la maksimuman rapidecon de veraj sportaj kaj eĉ supersportaŭtoj — ekzemple, la Ferrari 348 TB atingis 275 km/h! Ekzistis nur unu pli rapida kabinaŭto, la (ankaŭ tre speciala) Alpina B10 BiTurbo (surbaze de la BMW Serio 5 E34) kapabla atingi 290 km/h.
Abonu nian bultenon
Kiu bezonus tiel rapide marŝi kun kvarporda familiaro? Tio estis la demando, kiun la angla parlamento venis demandi antaŭ ĉi tiuj skandalaj ciferoj prezentitaj. Ĝi estis rapide malkovrita, kun raportoj pri pluraj raboj faritaj per Lotus Omega (ankaŭ ŝtelita), kiun la polico simple neniam sukcesis kapti. Ĝiaj plej rapidaj patrolaŭtoj havis maksimuman rapidecon iom pli ol duonon de tiu de Lotuso ...
Pli ol 300 km/h
Se ili scius, ke la Lotus Omega eĉ havis la eblecon superi 300 km/h, ĝi ankoraŭ riskis esti malpermesita de la merkato. Ĉi tio estas ĉar la 283 km/h estis elektronike limigita kaj la forigo de limigilo atingus la 300 km/h markon, eble eĉ iom pli... La plej bona? Eĉ sen forigi la limigilon, eblis malaktivigi ĝin per simpla lertaĵo.
Jes... laŭ ĉi tiu video de The SUPERCAR DRIVER-kanalo ekzistas maniero malŝalti ĝin kaj atingi la 300 km/h markon.
La lertaĵo ŝajne estas simpla: tiri la kvinan rapidon al la ruĝa linio kaj nur tiam metu la sesan, kiu aŭtomate malŝaltas la elektronikan rapidlimigilon. Ĉu vere estas tia? Estas nur unu maniero ekscii: iu kun Lotus Omega por pruvi ĝin?