En la fruaj 1930-aj jaroj, la plej multaj aŭtoj produktitaj en Germanio estis luksaj veturiloj, kun prezoj ekstere de atingo por la plej granda parto de la populacio. Tial Adolf Hitler – mem entuziasmulo de aŭtomobiloj – decidis, ke estas tempo krei “popolaŭton”: pagebla veturilo kapabla transporti 2 plenkreskulojn kaj 3 infanojn kaj atingi 100 km/h.
Post kiam la postuloj estis difinitaj, Hitler elektis transdoni la projekton al Ferdinand Porsche, jam en tiu tempo inĝeniero kun pruvita rekordo en la aŭtomobila mondo. En 1934, kontrakto estis subskribita inter la Landa Asocio de la Germana Aŭtoindustrio kaj Ferdinand Porsche por la evoluo de la Volkswagen kiu metus la germanan popolon "sur radoj".
Tiutempe, Hitler havis rilatojn kun la aŭstra Hans Ledwinka, dezajnodirektoro de Tatra, aŭtoproduktanto origine de Ĉeĥoslovakio. Kapitulacis al la modeloj de la marko, la germana gvidanto prezentis Ledwinka al Ferdinand Porsche kaj la du diskutis ideojn denove kaj denove.
Volkswagen Skarabo
En 1936, Tatra lanĉas la T97 (bilditan malsupre) modelon bazitan sur la V570-prototipo lanĉita en 1931, kun 1.8-litra malantaŭa motoro kun boksista arkitekturo kaj simplisma aspekto, dizajnita fare de... Hans Ledwinka. Du jarojn poste Volkswagen lanĉas la faman Skarabon, dizajnitan de... Ferdinand Porsche! Kun multaj el la ĉefaj trajtoj de la T97, de dezajno ĝis mekaniko. Surbaze de la similecoj, Tatra jurpersekutis Volkswagen, sed kun la germanaj invadoj de Ĉeĥoslovakio la procezo estis malplena kaj Tatra estis devigita fini produktadon de la T97.
Post 2-a Mondmilito, Tatra remalfermis la proceson alportitan kontraŭ Volkswagen por rompado de ĝiaj patentoj. Sen grandaj alternativoj, la germana marko estis devigita pagi 3 milionojn da Germanmarkoj, kvanto kiu lasis Volkswagen sen grandaj rimedoj por la disvolviĝo de la Carocha. Poste, Ferdinand Porsche mem koncedis ke "foje li rigardis super sia ŝultro, alifoje li faris la saman", rilatante al Hans Ledwinka.
La resto estas historio. La Volkswagen Carocha fariĝus kulta objekto en la sekvaj jardekoj kaj unu el la plej vendataj aŭtoj iam ajn, kun pli ol 21 milionoj da unuoj produktitaj inter 1938 kaj 2003. Interese, ĉu ne?
Tatra V570:
