Ĉi-jare la motoro Wankel ĉe Mazda festas 50 jarojn kaj onidiroj pri la reveno de ĉi tiu aparta tipo de motoro al la marko estas pli fortaj ol iam ajn. Ĝis estos (denove) konfirmo ĉu ni havos aŭ ne novan rotaciantan maŝinon, ni daŭre malkovras la ramificadojn de la sagao Wankel.
Kaj ĉi tiu estas unu el la malpli konataj. Malofta Mazda RX-7 Evo Group B, de 1985, estos aŭkciata la 6-an de septembro en Londono, fare de RM Sotheby's. Jes, ĝi estas Mazda Grupo B.
En la 1980-aj jaroj, germana ŝoforo Achim Warmbold estis malantaŭ Mazda Rally Team Europe (MRTE) en Belgio. Komence iliaj klopodoj temigis la evoluon de la Mazda 323 Group A, sed tiu projekto estis rapide sekvita fare de la pli ambicia Mazda RX-7 Group B kun Wankel-motoro.
Male al la monstroj kiuj aperis en ĉi tiu kategorio - kvarrada transmisio, malantaŭa mezmotoro kaj superŝarĝita - la Mazda RX-7 restis sufiĉe "civilizita". En ĝia bazo estis la unua generacio de la sportaŭto (SA22C/FB), kaj kiel la produktadaŭto ĝi konservis postradan transmision, la motoron ĉe la fronto kaj ne turbon en vido. For de prototipoj kiel la Lancia Delta S4 aŭ la Ford RS200.
La motoro, la konata 13B, restis nature aspirata. Por akiri pli da potenco, la maksimuma rotacia plafono devus supreniĝi. La 135 ĉevalfortoj de la produktmodelo je 6000 rpm pliiĝis al 300 ĉe 8500!
Malgraŭ la foresto de turbo kaj plena tirado, la Mazda RX-7 Evo, kiel ĝi estus nomita, sukcesis akiri trian lokon en la Akropola Amaskunveno (Grekio) en 1985. Ĝi ĉeestis nur en la mondaj rallyĉampionecoj dum 1984. kaj 1985 kaj verdire, ĉi tiu projekto neniam ricevis multe da subteno de la gepatra kompanio. Mazda preferis la evoluon de la 323 Group A - kvarcilindra motoro kun turbo kaj kvarrada transmisio. Kaj historie, ĝi estus saĝa decido.
MRTE 019, la Mazda RX-7 kiu neniam konkuris
Grupo B finiĝus en 1986 kaj kun ĝi, ajna ŝanco de novaj evoluoj por la RX-7. Pro la ekzistantaj reguloj, 200 ekzempleroj por homologo estus necesaj, sed Mazda devus nur konstrui 20, ĉar la japana marko jam havis homologan statuson en Grupoj 1, 2 kaj 4. El la 20, estas supozite ke nur sep estis tute muntita, kaj unu el tiuj estis detruita en akcidento.
La unuo por aŭkcio estas la ĉasio MRTE 019, kaj male al aliaj RX-7 Evo, ĉi tiu neniam funkciis. Post la fino de Grupo B, tiu unuo restis en Belgio, en la MRTE-regiono. En la fruaj 90'oj, la MRTE 019 iris al Svislando - tra la oficiala Mazda importisto -, kune kun la aliaj ĉasioj kaj partoj de la RX-7.
Post kelkaj jaroj ĝi malaperis de la sceno, iĝante parto de privata kolekto, antaŭ ol ŝanĝi manojn denove al sia nuna posedanto. Estis kun ĉi-lasta, David Sutton, ke la MRTE 019 spertis malpezan restarigan procezon, kiu daŭris ses monatojn, por certigi ke ĉiuj detaloj de la aŭto estis ĝustaj kaj ne estis mistraktitaj. La fina rezulto estas Mazda RX-7 Evo en kondiĉo kaj laŭ originalaj fabrikspecifoj.
Laŭ RM Sotheby's, ĝi estas garantiita esti la nura origina Mazda RX-7 Evo Group B en ekzisto kaj eble la nura neuzata Grupo B.
