La unuaj bildoj publikigitaj de la nova Rolls-Royce Fantomo ili ĉiuj estas en etera blanka kontraŭ etera blanka fono, en perfekta harmonio kun ĝia nomo kaj la konceptoj kiuj estis malantaŭ ĝia koncepto: simpleco kaj sereneco, aŭ eĉ la tre evidenta koncepto de post-abundeco.
Ĝi estas pli malgranda ol la fantoma flagŝipo, sed ĝi estas pli granda ol sia antaŭulo: ĝi estas 5546 mm longa, preskaŭ 150 mm pli longa, kaj nur 20 mm pli mallonga ol la longa versio de la unua Fantomo. Ĝi estas 30mm pli larĝa (2140mm kun speguloj) kaj 21mm pli alta (1571mm). La aksdistanco restas je 3295 mm.
Ĝi konstruas sur la Arkitekturo de Lukso, heredita de la Fantomo kaj Cullinan, kaj akiras proporciojn iom malsamajn de sia antaŭulo - la kromaj coloj akiritaj estas koncentritaj en la plilongigita malantaŭa interspaco, pli konforma al la klasikaj proporcioj de la Rolls-Royce de la pasinta tempo. .
Vide, la nova Rolls-Royce Ghost renkontas la rekomenditan simplecon kun pli pura korpo: estas malpli da tranĉlinioj en la korpo kaj la nombro da faldoj ankaŭ estis reduktita.
Abonu nian bultenon
Estas du esceptoj. La unua estas la iomete arka talio, kiu markas la flankon, etendiĝante seninterrompe laŭ la tuta longo. La dua estas la tielnomita "akvolinio" (naŭtika termino), kiu longe markis la flankon de la Rolls-Royce kaj la nova Fantomo ne estas escepto, interpretita ĉi tie kiel pli subtila faldmarko en la subkaroserio.
La "Spirito de Ekstazo" nun aperas de la kapuĉo kaj ne de la nova unu-frama krado. LED-Laseraj lampoj ankaŭ estas simplaj laŭ aspekto, sed precizaj laŭ sia aspekto.
Ankoraŭ noblaj 12 cilindroj
La premisoj de post-abundeco kaj sereneco estis kiuj gvidis la evoluteamon, sed la nova Rolls-Royce Ghost ankoraŭ moviĝas, ekskluzive, kun interna brula motoro - neniuj elektronoj... ankoraŭ. Ĝi daŭre estas nobla kaj rafinita V12 - metita malantaŭ la antaŭa akso por pli bona amasdistribuo - sed la antaŭa 6.6 l-bloko cedas al versio de la 6.75 l debutita en la Cullinan.
Kiel Rolls-Royce dirus, efikeco estas "adekvata". Malgraŭ la alta kapablo de la motoro kaj la fakto, ke ĝi venas kun du turboŝarĝiloj, ni povas diri, ke la 571 ĉp (je 5000 rpm) reklamitaj estas... modestaj. La samon ne povas diri pri la malavara 850 Nm de tordmomanto (+70 Nm ol la antaŭulo), disponebla je absurde malalta 1600 rpm.
Ĉio ĉi forto estas transdonita al la kvar radoj, per aŭtomata rapidumujo (tordmomanto) kun ok rapidoj. Kaj eĉ konsiderante ĝiajn 2553 kg, ni devas konfesi, ke la rendimento de la nova Rolls-Royce Ghost estas pli ol "taŭga": 4,8 s ĝis ĝi atingas 100 km/h kun la maksimuma rapido fiksita sur elektronike limigita 250 km/h. .
Certe sufiĉas por tiuj, kiuj elektas veturi.
Parolante pri stirado de ĝi...
Por tiuj, kiuj elektas veturi ĝin, Rolls-Royce ne forgesis ilin. Krom kvarrada transmisio, la nova Ghost ankaŭ havas kvarradajn direktojn, por pli granda lerteco, aŭ pli bone ankoraŭ, pli granda graco kiam vi devas iri preter tiuj sekcioj de asfalto kiuj kunigas du rektaĵojn.
Farante tion, enŝipa komforto devus esti plej grava. La nova Rolls-Royce Ghost venas kun sofistika mem-nivela pneŭmatika sendependa pendado (duoblaj imbrikitaj trianguloj ĉe la kvar anguloj), kiu enkondukas novan sistemon nomatan Planar, kiu kombinas la agadon de tri mekanikaj kaj elektronikaj elementoj.
La supraj pendaj trianguloj ĉe la fronto enhavas masan dampilon kiu sorbas vibradojn generitajn per la efiko de la radoj sur la vojo. Al ĝia helpo estas ankaŭ fotil-bazita sistemo, kiu kapablas ekzameni la vojsurfacon antaŭen je rapidecoj de ĝis proksime al 100 km/h, adaptante la suspendan malseketiĝon ĝustatempe — "fluganta mato"? Ŝajnas tiel.
Silento kaj Sereneco
Ankoraŭ pri la sereneco kaj komforto surŝipe, ni traktis la temon lastatempe. La brita marko publikigis plurajn malgrandajn filmojn pri la nova Rolls-Royce Ghost. En ĉi tiu artikolo, kiu esploras kelkajn el la proprecoj de la nova Fantomo, vi povas trovi pliajn detalojn pri kiel ĝi atingis siajn ambiciajn celojn de silento kaj sereneco:
Rigardante nun la malkaŝitan internon, ankaŭ indas noti la penon vide kaj funkcie esprimi ĉi tiujn kvalitojn de simpleco kaj sereneco.
Ĝia dezajno estas simpla, formita de horizontalaj linioj, tendencante al la minimalista, sed riĉigita per pintaj materialoj kiel ledo, ligno kaj aluminio. Kiel opcio ni povas havi "stelan" plafonon, kiu integras ekscititajn laŭtparolilojn, kapablajn transformi la tutan Ghost-plafonon en... laŭtparolilon. La "stela" temo daŭras sur la panelo, kie ni povas vidi la Ghost-surskribon akompanitan de 850 lumpunktoj.
Kiam ĝi alvenas kaj kiom ĝi kostas?
Ni ne scias kiom ĝi kostas en Portugalio, sed en Usono ĝi komenciĝas je ĉirkaŭ 280 mil eŭroj. La produktado de la nova Rolls-Royce Ghost jam komenciĝis, ĉar jam eblas mendi, kaj la brita marko komencas la unuajn liveraĵojn, se ĉio iras laŭplane, antaŭ ol la jaro finiĝas.
