La alternatoro de la aŭto estas unu el la plej gravaj komponentoj de brulmotoraj aŭtoj - kvankam elektraj aŭtoj ankaŭ havas komponenton por la sama celo.
Dirite, la motoralternatoro estas komponanto, kiu transformas kinetan energion - produktitan per motora movo - en elektran energion. Elektro kiu estas uzata por funkciigi la elektran sistemon de la aŭto kaj ĉiujn rilatajn sistemojn. Iom el ĉi tiu elektra energio estas uzata por ŝargi aŭ konservi baterioŝargon.
Kun la elektronika komplekseco de modernaj aŭtoj, la alternatoro fariĝis fundamenta komponanto por la funkciado de aŭtoj. Sen li, vi ne iros ien. Vi komprenos kial.
Kiel funkcias la alternatoro?
Kiel menciite, la alternatoro estas elektra maŝino, kiu transformas kinetan energion en elektran energion.
La motoralternatoro konsistas el rotoro kun permanentaj magnetoj (vidu bildon), ligita al la motora krankoŝafto per zono.
Ĉi tiu rotoro estas ĉirkaŭita de statoro, kies magneta kampo reagas al la rotacia movado de la rotoro induktita de la krankoŝafto, generante elektran kurenton en ĉi tiu procezo. Ĉar ĝi dependas de la krankoŝafrotacio, la alternatoro nur generas elektron kiam la motoro funkcias.
Sur la rotorŝakto estas brosoj, kiuj sendas la generitan elektron al la rektifilo kaj tensio-reguligilo. La rektifilo estas la komponento kiu transformas alternan kurenton (AK) en kontinuan kurenton (DC) - la kurento kiu estas kongrua kun la elektraj sistemoj de aŭto. La tensio-reguligilo ĝustigas la eligan tension kaj fluon, certigante, ke ne estas pikiloj.
Kio estas la funkcio de la alternatoro?
Plej modernaj aŭtoj funkcias per tensio de 12 V (Voltoj). Lumoj, radio, ventosistemo, brosoj, ktp.
Kiam la aŭto estas malŝaltita, ĝi estas la baterio, kiu funkciigas ĉiujn ĉi tiujn komponantojn. Kiam ni ekfunkciigas la motoron, ĝi estas la alternatoro kiu komencas plenumi ĉi tiun funkcion kaj replenigi la ŝarĝon en la kuirilaro.
Aŭtoj kun 48 V-sistemo
La plej modernaj aŭtoj - kromnomitaj mild-hibridaj, aŭ se vi preferas, duonhibridaj - uzas paralelajn elektrajn sistemojn 48 V. Ili ne estas ekipitaj per konvencia alternatoro.
En ĉi tiuj aŭtoj, la alternatoro cedas lokon al elektra maŝino, kies funkcia principo estas simila, sed prenas aliajn funkciojn:
- Generado de ŝargo por alttensia baterio — la energikonsumo de modernaj aŭtoj estas pli alta pro ilia elektroniko;
- Helpu la brulmotoron en akcelo kaj reakiro — la energio stokita en la alta tensio-baterio estas uzata por plifortigi potencon;
- Ĝi servas kiel startmotoro — ĉar ĝi havas duoblan motoron/generatoran funkcion, ĝi anstataŭigas la startmotoron;
- Liberigas la brulmotoron — en aŭtoj kun 48 V-sistemo, komponantoj kiel servostirado, klimatizilo aŭ vetursubtenaj sistemoj rekte dependas de ĉi tiu sistemo por liberigi la motoron por ĝia ĉefa funkcio: movi la aŭton.
En elektraj aŭtoj, la konvencia alternatoro ne havas sencon ĉar ni havas la bateriojn — do ne necesas generi elektran kurenton por funkciigi la sistemojn de la aŭto. Tamen, bremsaj kaj malrapidiĝantaj elektraj aŭtomobilaj motoroj funkcias ankaŭ laŭ la sama principo kiel alternatoroj: ili transformas kinetan energion en elektran energion.
Ĉu vi volas vidi pliajn artikolojn pri aŭtomobila teknologio kaj komponantoj? Klaku ĉi tie.
- Post ĉio, ĉu tricilindraj motoroj estas bonaj aŭ ne? Problemoj kaj avantaĝoj
- 5 Kialoj Dizeloj Faras Pli da Tordmomanto Ol Gasmotoroj
- Ĉio, kion vi bezonas scii pri la kluĉilo
- Volumetra kompresoro. Kiel ĝi funkcias?
- Kio estas CV-artikoj?