La partnereco inter Renault kaj Daimler, kiu garantiis la provizon de la 1,5 dCi la unua al la dua devus finiĝi ĉi-monate, antaŭenigi la francan L'Argus, kiam ni ekkonos la gamon 2021 (MY2021) de la Klaso A, Klaso B kaj CLA.
La populara 1.5 dCi de Renault ne plu funkciigos la 180 d-versiojn de la Mercedes-Benz A-Class, B-Class kaj CLA, sed daŭre prezentos en pluraj Renault, Dacia kaj Nissan.
Anstataŭ la gaŭla tetracilindro ni havos version de la Diesel OM 654q, la enlinia kvarcilindra bloko de Mercedes-Benz, kun 2.0 l-kapacito, kiun ni jam konas el la 200 d kaj 220 d versioj.
Ŝanĝo antaŭvidita de kelka tempo. La GLB, kiu uzas la saman MFA-bazon kiel la Klaso A, Klaso B kaj CLA, estis la unua se temas pri malhavi 1.5 dCi, kie ĝia 180 d versio jam estas servita per la 2.0 l-bloko, la OM 654q. Kaj la sama okazis denove kun la nova GLA.
Hazarde, ĉi tiu nova versio de la 2.0 Diesel liveras la samajn 116 CV kiel la 1.5 dCi en la GLB kaj GLA, sed havante pli ol 500 cm3 ĝi promesas pli grandan haveblecon.
Abonu nian bultenon
Ankaŭ laŭ la franca publikigo, kun la fino de la 1.5 dCi ĉe Mercedes-Benz - aŭ OM 608 en Mercedes-Benz-lingvo - la Getrag sep-rapideca duobla kuplila rapidumujo asociita kun la 1.5 dCi ankaŭ estos malrekomendita de nova. ok rapidoj (8G-DCT) de Daimler mem.
vi ne plu povas agordi ilin
Kvazaŭ por konfirmi ĉi tiun ŝanĝon, la 180 d-versioj de Klaso A, Klaso B kaj CLA ne plu estas disponeblaj en la retejo de la marko por agordo.Estas escepto, laŭ L'Argus. La estonta Mercedes-Benz Citan, kiu daŭre devenos de la Renault Kangoo, kaj la pasaĝera versio jam anoncita kiel T-Class (2022), devus daŭre profiti de 1.5 dCi-servoj.
Tamen rilate al pasaĝeraj veturiloj ni povas diri, ke ĝi estas la fino de (malgranda) epoko.
Kaj ĉu ankaŭ la benzina motoro 1.33 estos forlasita?
Ne. Kaj kial estas simple komprenebla. Male al la 1.5 dCi, kiu estas motoro Renault, la 1.33 Turbo estis motoro evoluigita de nulo inter Daimler kaj Renault kaj Nissan (Partneroj en la Alianco), do la motoro apartenas al... ĉiuj.