Nur rigardu ĉirkaŭ ni, ĉiuj aŭtoj , ĉu novaj, malnovaj, kun LED aŭ halogenaj lumoj kundividu unu aferon komunan en la lumskemo: la koloro de la malantaŭaj lumoj. Multo ŝanĝiĝis en la aŭtomondo sed la lumoj, kiujn ni vidas, kiam ni iras post alia aŭto, estis kaj ankoraŭ estas ruĝaj , nun restas vidi kial.
Male al aliaj "normoj" de pli novaj lumoj, tiu, kiu difinas la ruĝan koloron por la postlampoj, estas sufiĉe malnova . Kvankam la unuaj aŭtoj nur havis lumojn ĉe la antaŭo (lampoj aŭ kandeloj por lumigi la vojon) baldaŭ evidentiĝis, ke ju pli estis sur la vojoj des pli necesus trovi manieron "komuniki" unu kun la alia kaj ĉi tio. kaŭzis la aperon de lumoj en la malantaŭo de aŭtoj.
Sed de kie ili ekhavis tiun ideon kaj kial ili devas esti ruĝaj? Kian malbonon faris la bluo? Aŭ la purpuro?
La trajnoj montris la vojon
Aŭtoj estis absoluta novaĵo, do venis la "inspiro" por ilia ekstera signaĝo de la trajnoj , kiuj en la 19-a jarcento estis la grandaj novaĵoj rilate al motora transporto. La aŭto ne aperus ĝis la fino de tiu jarcento kaj nur iĝus vere populara dum la unua duono de la jarcento. XX.Kiel vi scias trajnoj bezonas altnivelan organizon por vojaĝi kaj ĉi tiu organizo estas atingita per signado. Tial de frua aĝo oni uzis lanternojn kaj lumojn por komuniki inter trajnoj (ne forgesu tion tiutempe mankis poŝtelefonoj nek walkie-talkioj).
Estis momento antaŭ ol la komunikadsistemoj uzitaj sur la trajnlinioj estis transdonitaj al la vojoj. LA unua heredo estis la lumskemo uzita por indiki la halto/antaŭen ordon, kun la semaforskemo (verda kaj ruĝa) deveni en la fervoja mondo. LA dua heredaĵo estas la adopto de regulo kiu finis alporti ruĝajn lumojn al la malantaŭo de ĉiuj aŭtoj..
La regulo estis simpla: ĉiuj trajnoj devis havi ruĝan lumon ĉe la fino de la lasta vagono por montri kie ĉi tio finiĝis. Kiam la aŭtomobila mondo serĉis inspiron por trovi manieron por aŭto "komuniki" kun tio, kio venos post vi, vi ne devis rigardi malproksimen, nur memoru tiun regulon kaj apliki ĝin. post ĉio se funkciis por trajnoj kial ĝi ne funkcius por aŭtoj?
Kial ruĝa?
Nun kiam vi komprenas de kie venis la ideo uzi lumon en la malantaŭo de aŭtoj por "komuniki" kun veturiloj en la malantaŭo, vi certe demandas vin: sed kial ĉi tiu helruĝa? Povus esti pluraj kialoj por ĉi tiu elekto.
Se en la mondo de trajnoj havas sencon, ke tio estis la koloro adoptita, post ĉiuj fervojaj kompanioj jam mendis grandegajn ruĝajn lumojn por la signalado de la linioj. Kial ili ne apliku ilin en trajnoj? Kosta reteno plej bone. En la mondo de aŭtomobiloj ni povas nur konjekti, sed estas du eblaj hipotezoj kiuj elsaltas ĉe la vido.
Abonu nian bultenon ĉi tie
La unua estas ligita al asocio, kiun ni faras inter la ruĝa koloro kaj la halta ordo , ion, kion ni evidente volas transdoni al tiuj, kiuj venas post ni, kiam ni devas malrapidigi. LA lundo estas rilata al la asocio inter la ruĝa koloro kaj la nocio de danĝero , kaj ni konfesu ĝin, bati la malantaŭon de aŭto estas io danĝera.
Pro kia ajn kialo, aŭtoj finis adopti ĉi tiun solvon. LA komence ili estis solecaj lumoj , ĉiam sur, sur la malantaŭo de la unuaj aŭtoj se temas pri signali ilian ĉeeston sur la vojo. Kun la evoluo de teknologio venis la STOP-lumoj (kiuj lumiĝas nur kiam ĝi ŝlosas) ĝis de la 30-aj jaroj de la pasinta jarcento iĝis la normo por aŭtoj posedi lumoj ambaŭflanke de la malantaŭo, alprenante la plej diversajn formojn imagitajn de stilistoj kaj projektistoj.