LA Audi e-tron Sportback ĝi estas la plej sport-liniita varianto de la e-tron, kiun ni iam vidis - SUV-kupeo, laŭ la marko - sed male al aliaj Sportbacks, la e-tron Sportback rivelas pli da diferencoj ol tiuj rilataj al ĝia dezajno.
Tiuj influas ĝian elektran rendimenton, precipe koncerne aŭtonomion. La e-tron Sportback anoncas 446 km da aŭtonomio kontraŭ la 417 km de la regula e-tron (WLTP).
Interese, unu el la faktoroj por supera aŭtonomio estas ĝuste pro sia dezajno. La nova profilo, kun arkaĵa tegmentolinio kaj 13 mm malpli en alteco, garantias pli malaltan koeficienton de aerodinamika tiriĝo. La Cx falas de 0.27 sur la e-tron al 0.25 sur la e-tron Sportback, kio en si mem permesas al ĝi akiri ĝis 10 km da aŭtonomio.
La diferencoj ne ĉesas tie. La Audi e-tron Sportback atingas superan uzon de bateria potenco — de 88% ĝis 91% —, garantiante ĝis 10 km pli.
Abonu nian bultenon
La du akvopumpiloj kiuj estas parto de la termika mastruma sistemo de la baterio ankaŭ estis anstataŭigitaj per nur unu, kiu estas pli granda, reduktante kostojn kaj pezon, kaj kontribuante ĝis ekstra 2 km da aŭtonomio.
La e-tron Sportback ankaŭ povas malkunligi la antaŭan akson, gajnante ĝis 10 km. Audi ankaŭ optimumigis la bremssistemon, metante pli fortajn risortojn, tiuj kiuj agas sur la kusenetoj, nuligante la frotadon kiam tiuj ne estas bezonataj, ebligante ĝis 3 km gajni.
Pli da diferencoj kaj novaĵoj
La nova dezajno ankaŭ alportis kelkajn kompromisojn laŭ disponebla spaco, kie la alteco por la malantaŭaj loĝantoj estas reduktita je 2 cm.
La kapacito de la bagaĝo ankaŭ estis reduktita al 555 l (la e-tron havas 600 l), cifero kiu estas tamen sufiĉe malavara. Kiel la e-tron, la nova Audi e-tron Sportback konservas stokspacon ĉe la fronto kun 60 l de kapablo.
Alia el la novaĵoj de la Audi e-tron Sportback rilatas al ĝia lumigado, enkondukante la ciferecan Matrix LED-sistemon, mondan unuan, kiu ebligas, kompare kun la ekzistanta Matrix LED-sistemo, esti eĉ pli preciza en la kreado de ombraj areoj por ke aliaj ŝoforoj ne estas ĉenitaj.
En la estonteco (meze de 2020), la nova lumsistemo eĉ povos generi "bonvenon" aŭ "adiaŭon" kuraĝigojn kiuj povas esti projekciitaj sur la planko aŭ sur muro.
Alie, tute egale
En aliaj teknikaj trajtoj, la Audi e-tron Sportback imitas la jam konatan e-tron. La kuirilaro konservas la 95 kWh de kapablo, la potenco de la paro de elektraj motoroj estas 360 ĉp en D-reĝimo, sed kun pintoj de 408 ĉp en S aŭ Boost-reĝimo, dum ok sekundoj; kaj efikeco estas identa al la e-tron 55 quattro - 5.7s de 0 ĝis 100 km/h.
Krom la priskribita versio 55 quattro, ĝi haveblas ankaŭ en la pli pagebla versio 50 quattro, kie potenco estas reduktita al 313 ĉp kaj aŭtonomio al 347 km.
La baterioj povas esti ŝargitaj ĝis maksimuma potenco de 150 kW en la e-tron Sportback 55 quattro, kaj 120 kW en la 50 quattro. Kun alterna kurento, la maksimuma ŝarga potenco estas 11 kW, kio povas esti 22 kW kun laŭvola ŝargilo, disponebla en somero 2020.
Kiam alvenas?
La nova Audi e-tron Sportback ankoraŭ ne havas prezon aŭ lanĉdaton por Portugalio, sed en Germanio mendoj malfermiĝas fine de ĉi tiu monato, kun prezoj ekde 71 350 eŭroj, kaj liveroj planitaj por la printempo de la venonta jaro.