Bentley havas unu, Rolls-Royce havas, kaj eĉ Lamborghini ne rezistis la tenton — nun estas la vico de Aston Martin. LA Aston Martin DBX ĝi estas la unua SUV de la marko, kaj nenio simila estis vidita ĝis nun en siaj 106 jaroj da ekzisto.
Krom esti ĝia unua sportkamioneto, la DBX ankaŭ estas la unua Aston Martin iam havi... kapaciton por kvin loĝantoj.
Premieroj ne finiĝas tie; la 4-a modelo naskiĝota sub la plano "Dua Jarcento" ankaŭ estas la unua estanta produktita ĉe la nova fabriko, la dua, de Aston Martin, situanta en St. Athan, Kimrio.
La premo sur DBX estas bonega. Ĝia sukceso dependas multe de la estonta daŭripovo de Aston Martin, do la atendo estas, ke ĝi havos la saman efikon sur la kontoj de la marko kiel ni vidis, ekzemple, en la Urus ĉe Lamborghini.
El kio estas farita la Aston Martin DBX?
Kiel en siaj sportaŭtoj, la DBX uzas aluminian platformon, kaj malgraŭ uzado de la samaj ligteknikoj (gluaĵoj), ĉi tiu estas tute nova. Aston Martin diras al ni, ke ĝi kombinas altan rigidecon kun malpezeco.
Abonu nian bultenon
Tamen, eĉ kun abunda uzo de aluminio, la fina pezo de la DBX estas 2245 kg, en linio kun aliaj SUV-oj de simila volumeno kaj mekaniko.
Ĝi promesas vastan kajuton - kiel ni diris, ĝi estas la unua kvin-loka marko de la marko - same kiel malavara kofro, ĉirkaŭ 632 l. Ĉu Aston Martin tiel konata? Ŝajnas tiel. Eĉ la malantaŭa sidloko faldiĝas en tri partoj (40:20:40), io, kion vi neniam pensus pri skribi pri Aston Martin.
aspekti kiel aston martin
La tipologio kaj formo de la karoserio estas fremdaj al la marko, sed la penado de ĝiaj dizajnistoj por certigi Aston Martin-identecon al la nova DBX estis bonega. La fronto estas dominita per la tipa krado de la marko, kaj ĉe la malantaŭo, la optiko rilatas al la nova Vantage.
Aston Martin kvinporda ankaŭ estas senprecedenca, sed venas kun pli oftaj detaloj en sportaŭtoj, kiel la pordoj sen kadroj; kaj pli strangaj, kiel la B-kolona vitra finaĵo, kiu helpas en la percepto de seninterrompa flanka vitrigita areo.
Aerodinamiko ankaŭ ricevis specialan zorgon fare de Aston Martin, kaj se la vorto masuprenforto estas sensenca kiam ni parolas pri la DBX, estis speciala zorgo redukti la aerdinamikan tiriĝon de la SUV.
Ĝi eĉ implikis senprecedencajn ekzercojn por la disvolva teamo, pli uzataj por kupeoj kaj malaltaj kabrioletoj, kiel simulado de la aerdinamika agado de la Aston Martin DBX trenanta antaŭfilmon kun DB6...
Andy Palmer, Ĉefoficisto kaj Prezidanto de Aston Martin LagondaLa DBX estas aŭto, kiu donos al multaj homoj sian unuan sperton posedi Aston Martin. Do ĝi devas esti fidela al la kernaj valoroj establitaj de niaj sportaŭtoj, dum ĝi provizas la multfacetan vivstilon atenditan de luksa SUV. Esti produktinta tian belan, mane kunmetitan sed teknologie altnivelan aŭton estas fiera momento por Aston Martin.
Ĉu SUV povas konduti kiel Aston Martin?
Ni kredas, ke la defio ne estas facila, sed ne estis malhelpo por Aston Martin provi ĝin, armante la DBX per kompleksa ĉasio.
La nova Aston Martin DBX venas kun adapta aersuspendo (tri kameroj) kapabla plialtigi aŭ malpliigi la grundon je 45 mm kaj 50 mm respektive. Trajto kiu ankaŭ faciligas aliron al la pasaĝera kupeo aŭ pakaĵujo.
La dinamika arsenalo ne ĉesas tie. Danke al la ĉeesto de 48 V duonhibrida sistemo, la stabiligaj stangoj ankaŭ estas aktivaj (eARC) - kapablaj praktiki kontraŭ-ruliĝantan forton per akso de 1400 Nm - solvo simila al tio, kion ni vidis en la Bentley Bentayga; kaj la DBX ankaŭ venas kun aktivaj diferencialoj — centra kaj eDiff sur la dorso, te elektronika membloka diferencialo.
Ĉio ĉi permesas grandegan gamon da dinamikaj kapabloj, diras Aston Martin, de komforta ŝoseo ĝis pli akre sporta.
Brita sed kun germana koro
Kiel en Vantage kaj DB11 V8, la motoro de la nova Aston Martin DBX estas la sama 4.0 V8 du turbo de AMG-deveno. Ni havas nenion kontraŭ ĉi tiu elektrocentralo, negrave per kiu maŝino ĝi estas ekipita — ĉu ĝi estas ĝisosta sportaŭto aŭ eĉ ekstervoja ikono. Ĝi estas sen dubo unu el la grandaj motoroj de niaj tempoj.La ĝemelturbo V8 sur la DBX liveras 550 ĉp. kaj 700 Nm kaj kapablas lanĉi la pli ol 2,2 t de la DBX ĝis 100 km/h en 4,5 s kaj atingi maksimuman rapidecon de 291 km/h. La sono ankaŭ varias, danke al aktiva ellassistemo, kaj pensante pri la (ebla) fuelekonomio, ĝi havas cilindron malaktivigan sistemon.
Por transdoni la tutan potencon de la 5a8 al la asfalto, aŭ eĉ al trakoj de la asfalto, ni havas aŭtomatan rapidumujon (tordmomanto) kun naŭ rapidoj kaj la tirado estas, kompreneble, ĉiuj kvar radoj.
Interno al la Aston Martin
Se ekstere ni povas pridubi ke ĝi estas Aston Martin, interne, ĉi tiuj duboj malaperas.
Eniri la pilotejon de DBX estas eniri universon de haŭto, metalo, vitro kaj ligno. Ni ankaŭ povas aldoni Alcantara, kiu laŭvole servas kiel plafona tegaĵo, kaj eĉ povas esti la materialo por la panorama tegmentokurteno (kiel norma); same kiel nova materialo, kies konsisto estas 80% lano. Ĝi ankaŭ debutas por nova kompozita materialo, bazita sur tolo, kiel alternativo al karbonfibro, kun klara teksturo.
Elektante por la personigoservoj de "Q de Aston Martin", la ĉielo ŝajnas esti senfina: centra konzolo ĉizita el solida lignobloko? Ĝi estas ebla.
Unu el la multaj eblecoj por la interno de DBX.
Malgraŭ la luksa aspekto, tendencante al la metio, ekzistas ankaŭ spaco por teknologio. La infotainment-sistemo konsistas el 10.25″ TFT-ekrano, kaj eĉ la instrumentpanelo estas 100% cifereca (12.3″). Kongruo kun Apple CarPlay kaj 360º fotilo ankaŭ ĉeestas.
Ekzistas ankaŭ specifaj ekipaĵpakaĵoj, kiel unu por dorlotbestoj, kiu inkluzivas porteblan duŝon por purigi la piedojn de niaj dorlotbestoj antaŭ ol ili eniras la aŭton; aŭ alia por neĝo, kiu inkluzivas pli varman por... botoj.
La plej interesa el ili ĉiuj? La ekipaĵa pako por ĉasaj entuziasmuloj...
Kiam ĝi alvenas kaj por kiom?
La nova Aston Martin DBX nun estas disponebla por mendo, kun la unuaj liveraĵoj okazantaj en la dua trimonato de 2020. Ne estas prezoj por Portugalio, sed kiel referenco, la brita marko anoncis komencan prezon de 193 500 eŭroj por Germanio.
Oni devas ankaŭ rimarki, ke la unuaj 500 klientoj de la nova Aston Martin DBX profitas de la ekskluziva "1913 Package", kiu krom alporti plurajn unikajn personigajn elementojn, ĉiuj estos inspektitaj de Andy Palmer, la CEO, antaŭ esti transdonita. al siaj estontaj posedantoj. Ĉi tiu pako ankaŭ inkluzivas la liveron de unika libro pri konstruado de DBX, subskribita ne nur de ĝia CEO, sed ankaŭ de kreiva direktoro Marek Reichmann.