Anstataŭigi la Boxster kaj Cayman per la 718... Boxster kaj Cayman alportis la finon de la muzikaloj kaj purajn sescilindrajn kontraŭaĵojn al novaj superŝargitaj kvarcilindraj unuoj — por malaltigi emisiojn, diras Porsche, sed kun pli bona rendimento.
Ĝi estis sendube polemika ŝanĝo. Sed por la supraj versioj de la du plej atingeblaj sportaŭtoj de la marko, ĉio restas kiel antaŭe, kaj eĉ pli bona ol ni povus atendi. La germana marko preparas posteulojn por la Boxster Spyder kaj Cayman GT4, kaj kion ni trovos malantaŭ la okupantoj ne povus veni de la plej nobla el la varioj.
La novaj Boxster Spyder kaj Cayman GT4 uzos la saman propulsilon kiel la plej nova 911 GT3 . Por la forgesitaj, ĉi tio estas fantazia ebenaĵo-ses, kun 4.0 litroj de kapablo, nature aspirata, tradukiĝanta en 500 ĉp al enormaj 8250 rpm.
Ĉu Boxster kaj Cayman kun 500 ĉp?
Ni malvarmiĝu. En la Porsche-hierarkio, ni ne povus havi metilernanton Kajman GT4 kapabla superi la majstron 911 GT3. Tial kaj la nova Boxster Spyder kaj la Cayman GT4 recurros al "senkafeina" versio de la mega-ŝoforo de la GT3.
Kun la lastatempaj 718 Boxster kaj Cayman GTS liverantaj 365 ĉp. - proksime al la 375 kaj 385 ĉp. de la antaŭa Spyder kaj GT4, respektive - estas atendeble, ke, unuafoje, ni vidos ambaŭ modelojn rompi la baron de 400 ĉp. . Onidiroj notas valorojn en la gamo de 425 - 430 ĉp, estante ĝuste duonvoje inter la GTS kaj la 911 GT3.
La veto pri nature aspirata motoro estas... natura, laŭ Andreas Preuninger, la direktoro pri disvolviĝo de GT ĉe Porsche. Ne estus komplika tasko eltiri pliajn 50 aŭ 60 ĉp. el la kvarcilindra turbo-kontraŭa motoro de la GTS, sed Preuninger asertas, ke nature aspirataj motoroj ne nur estas unu el la ĉefaj diferencigantoj de ĉi tiuj maŝinoj, sed ankaŭ sukcesas " atingi akcelilrespondon. kaj tujege pli bone kun alta turacia atmosfera motoro ol kun ajna speco de turbo."
Enfokusigita al vetursperto
La fokuso sur entuziasma veturado, eĉ pli ol akiri rondirtempojn, estas kial la novaj Boxster Spyder kaj Cayman GT4 ofertos ses-rapidecan manan transdonon kiel normo. . Por tiuj, kiuj serĉas la dekonojn de sekundo perditaj pro mana agado, ili povas elekti la sep-rapidecan PDK (duobla kuplilo).
La milito kontraŭ kilogramoj ankaŭ estos parto de la evoluo de la du novaj modeloj. Spyder faros sen la elektra kapuĉo kaj uzos la konatan "tendan" stilan kapuĉon de antaŭaj ripetoj. Pli da funtoj perdiĝos danke al la perdo de sonizola materialo en la kajuto kaj ekipaĵo kiel klimatizilo aŭ radio. Kiel okazis kun aliaj similaj proponoj de la marko, ĉi tiuj ekipaĵoj povas esti anstataŭigitaj laŭ peto de la kliento.
Ne estas dato fiksita por la lanĉo de la novaj Porsche Boxster Spyder kaj Cayman GT4, sed ĉio montras, ke ili aperos en la unua duono de 2018.