Kun elektrizo "la ordo de la tago", BMW decidis plifortigi sian gamon da ŝtopeblaj hibridoj kun la nova BMW 320e kaj 520e , kiuj kunigas la jam konatajn 330e kaj 530e.
Instigi ilin estas kvarcilindra benzinmotoro kun 2,0 l kaj 163 ĉp, kiu estas asociita kun elektra motoro kiu permesas maksimuman kombinitan potencon de 204 ĉp dum la paro estas fiksita je 350 Nm.
Kun malantaŭa aŭ ĉiurada transmisio, la BMW 320e kaj 520e ĉiam havas aŭtomatan ok-rapidecan rapidumujon. Koncerne al karoserio, ambaŭ modeloj estos disponeblaj en kabinaŭto kaj minivan formato (a.k.a Touring ĉe BMW).
Ekonomia sed rapida
En la 320e postradtransmisia kabinaŭto la 100 km/h alvenas en 7.6s (la 320e Touring prenas 7.9s) kaj la maksimuma rapideco estas fiksita je 225 km/h (220 km/h en la kamioneto). Aliflanke, la 320e xDrive Touring plenumas 0 ĝis 100 km/h en 8,2 s kaj atingas 219 km/h.
Abonu nian bultenon
Koncerne al la 520e, en la sedan formato, necesas 7,9 s por atingi 100 km/h (la kamioneto faras tion en 8,2 s) kaj la maksimuma rapido estas fiksita, respektive, je 225 km/h kaj 218 km/h. Ambaŭ kapablaj atingi 140 km/h en 100% elektra reĝimo, kaj la 320e kaj la 520e ne havas aŭtonomecon en ĉi tiu modo tiel malsama.
La 320e kabinaŭto reklamas elektran intervalon de inter 48 ĝis 57 km (WLTP-ciklo); al 320e Travojaĝado inter 46 ĝis 54 km; la 520e sedan inter 41 kaj 55 km kaj la 520e Touring inter 45 kaj 51 km. Komune al ĉiuj ili estas la uzo de 12 kWh (34 Ah) baterio kiu povas esti ŝargita ĝis 3.7 kW, postulante 3.6 horojn por plena ŝargo (2.6 horoj se vi volas iri de 0 al 80 %).
Lokita sub la malantaŭaj sidlokoj, la kuirilaro finas "fakturi" la kapaciton de la bagaĝo, kiu estas pli malalta ol tiu de la aliaj ne-hibridaj Serioj 3 kaj 5. Tiamaniere, la 320e sedan havas pakujon kun 375 litroj, dum la 520e sedan ofertas 410 litrojn. La kamionetoj, la 320e Touring kaj 520e Touring havas, respektive, 410 litrojn kaj 430 litrojn.
Kun merkata lanĉo planita por marto, la prezoj de la novaj BMW 320e kaj 520e estas, nuntempe, nekonata kvanto.