Por 2020, la Eŭropa Komisiono montras al mezumo de CO2-emisioj por fabrikanto de nur 95 g/km. Ekde 2021, ĉi tiu celo fariĝas la leĝo, kun grandaj monpunoj estas antaŭviditaj por konstruistoj kiuj ne observas ĝin. Konsiderante ĉi tiun scenaron, la FCA , kies meza CO2-emisio en 2018 estis 123 g/km, trovis "kreivan" solvon al la problemo.
Laŭ la Financial Times, la FCA pagos centojn da milionoj da eŭroj al Tesla por ke la modeloj venditaj de la usona marko en Eŭropo estu kalkulitaj en sia floto. La celo? Redukti la averaĝajn ellasojn de aŭtoj venditaj en Eŭropo kaj tiel eviti la monpunojn de miliardoj da eŭroj kiujn la Eŭropa Komisiono povas trudi.
Danke al ĉi tiu interkonsento, FCA kompensos la CO2-emisiojn de siaj modeloj, kiuj kreskis pro la kreskanta vendo de benzinaj motoroj kaj ankaŭ SUV (Jeep).
Nombri la tramojn de Tesla por kalkuli la emisiojn de sia floto, FCA tiel reduktas la averaĝajn emisiojn kiel fabrikanto. Titolita "Open Pool", estas la unua fojo, ke ĉi tiu strategio estas uzata en Eŭropo, estante esence aĉeto de karbonkreditoj.
FCA ne estas nova
Aldone al permesado de la "Malferma Naĝejo", eŭropaj regularoj ankaŭ provizas ke markoj apartenantaj al la sama grupo povas grupigi emisiojn. Ĉi tio permesas, ekzemple, la Volkswagen-Grupo kompensi la altajn emisiojn de Lamborghini kaj Bugatti kun la reduktitaj emisioj de Volkswagen-kompaktoj kaj iliaj elektraj modeloj.
Abonu nian bultenon ĉi tie
Julia Poliscanova, Ĉefdirektoro de Transporto kaj MedioPor Eŭropo, ĉi tio estas la unua fojo, ke tute apartaj produktantoj kunigis siajn emisiojn kiel komerce realigebla plenuma strategio.
Se en Eŭropo ĉi tio estas la unua fojo, ke "Malferma Naĝejo" estas elektita por aĉeti karbonkreditojn, la samon ne povas esti dirita en tutmonda nivelo. La praktiko aĉeti karbonajn kreditojn ankaŭ ne estas fremda al la FCA. En Usono, la FCA ne nur aĉetis karbonkreditojn de Tesla, sed ankaŭ de Toyota kaj Honda.
FCA-AnoncoFCA kompromitas redukti emisiojn de ĉiuj niaj produktoj... La "Malferma Naĝejo" ofertas la flekseblecon por vendi la produktojn, kiujn niaj klientoj volas aĉeti, dum ili renkontas celojn kun la malplej multekosta aliro.
Koncerne Tesla, la usona marko ankaŭ kutimas vendi karbonajn kreditojn. Laŭ Reuters, La marko de Elon Musk faris, en la lastaj tri jaroj, ĉirkaŭ unu miliardo da eŭroj per la vendo de karbonkreditoj en Usono.
Fontoj: Reuters, Automotive News Europe, Financial Times.