En rapida sinsekvo, Renault renovigis grandan parton de sia gamo. Do, post Espace, Koleos kaj Mégane, estas nun tempo por Renault Talismano , origine liberigita en 2015, spertas restrukturadon. La celo? Tenu ĝin aktuala en segmento en kiu ne-germanaj kaj ĝeneralaj markoj proponoj ne estas kutime facile vivi.
Ekstere, la Talismano ricevis restrukturitan antaŭbufron kaj la krado nun havas kroman transversan "klingon". La antaŭaj lampoj, malgraŭ ne esti restrukturitaj, nun uzas MATRIX Vision LED-teknologion ĉie en la gamo.
Ĉe la malantaŭo, la postlampoj ankaŭ uzas LED-teknologion kaj havas kroman akcenton. Ankaŭ integritaj en la postlampoj estas dinamikaj turnsignaloj.
Kio ŝanĝiĝis interne?
Kvankam diskretaj, la ŝanĝoj al la interno de la Renault Talisman estas iom pli rimarkindaj ol tiuj realigitaj ekstere. Komence, tie ni trovis novan kroman dekoracion sur la centra konzolo kaj la Initiale Paris-versio ricevis novajn lignajn finpolurojn.
Abonu nian bultenon
Tamen, la granda novaĵo estas la fakto, ke la panelo nun estas plene agordebla 10.2 "cifereca ekrano. Koncerne la infotainment-sistemon, ĝi uzas ekranon en vertikala pozicio kun 9.3” kaj kongruas kun la sistemoj Android Auto kaj Apple CarPlay.
Aliaj novaj funkcioj estas la subteno por ŝarĝo per indukto, la translokigo de kontroloj de la krozkontrolo al la stirilo kaj la fakto, ke la ventolaj kontroloj nun montras la elektitan temperaturon.
Teknologio je la servo de komforto kaj sekureco
Koncerne konekteblecon, la Renault Talismano estas ekipita per la Renault Easy Connect-sistemo. Ĝi integras serion da aplikaĵoj, inkluzive de la nova plurmedia sistemo "Renault Easy Link", la sistemo "MY Renault" kaj diversaj konektitaj servoj, kiuj ebligas, ekzemple, administri iujn funkciojn de Talisman malproksime.
Noerior la ŝanĝoj estis diskretaj, eĉ tiel, elstara por la rediseñada bufro.
Koncerne al sekurecaj ekipaĵoj, la Renault Talismano havas sistemojn, kiuj permesas aŭtonomian veturadon de nivelo 2. Unu el ili estas, ekzemple, la "Asistanto de Transito kaj Ŝoseo". Ĉi tio kombinas adaptan krozkontrolon kaj la lenan prizorgan asistanton kaj eĉ ebligas halti kaj starti sen ŝoforo.
Ankaŭ koncerne veturhelpsistemojn, la Talismano havas ekipaĵon kiel ekzemple aktiva kriz-bremssistemo kun detekto de piedirantoj kaj biciklantoj; la averto pri nevola lentransigo; la dormema alarmo kaj la blindpunktodetektilo (kiu komencis uzi du radarojn metitaj ĉe la malantaŭo).
Kiel ĝis nun, la Renault Talismano daŭre havos la ĉasion 4CONTROL, kiu administras la turnan angulon de la malantaŭaj radoj kaj estas ligita al pilotata malseketigado, kiu konstante adaptas la respondon/firmecon de la skusorbiloj.
Renault Talisman Motoroj
Koncerne motorojn, la Renault Talisman estos disponebla kun tri dizelopcioj kaj du benzinopcioj. La oferto de benzino estas dividita inter la 1.3 TCe kun 160 ĉp kaj 270 Nm kaj 1.8 TCe kun 225 ĉp kaj 300 Nm. Ambaŭ motoroj estas asociitaj kun la aŭtomata sep-rapideca EDC-dukluĉila aŭtomata transdono.
Koncerne la konsumon kaj la ellasadon de CO2, en 1,3 l ili estas je 6,2 l/100 km kaj 140 g/km, dum en 1,8 l ili altiĝas al 7,4 l/100 km kaj 166 g/km.
Koncerne la Diesel-gamon, ĝi konsistas el la 1.7 Blue dCi en du potenconiveloj, 120 ĉp. kaj 150 ĉp., kaj la 2.0 Blue dCi kun 200 ĉp.
Ambaŭ 1.7 Blue dCi estas asociitaj kun ses-rapideca mana dissendo kaj ambaŭ prezentas konsumon de 4.9 l/100 km kaj CO2-emisioj de 128 g/km. La 2.0 Blue dCi uzas EDC-dukluĉilan rapidumujon kun ses rapidoj kaj havas konsumon de 5.6 l/100 km kaj CO2-emisioj de 146 g/km.
Kun alveno al la merkato planita por la somero de ĉi tiu jaro, la prezoj de la renovigita Renault Talismano ankoraŭ ne estis malkaŝitaj.