La 996-generacio de la Porsche 911 eĉ eble estas unu el la plej "malŝataj" de la ŝatantoj de la marko, sed ĝi ne perdis sian gravecon en la jam longa historio de la ikoneca germana modelo.
Post ĉio, ĝi estis la unua generacio de la 911 kun akvomalvarmigita motoro, la unua kiu rezignis rondajn antaŭajn lampojn kaj komencis la GT3-sagaon, faktoroj kiuj jam garantiis al ĝi specialan lokon en la historio de la modelo. La fakto ke ĝi ankaŭ estis la bazo por la nura kirasa 911 en produktado nur aldonas al ĝia graveco.
Nu, meze de la 1990-aj jaroj, Porsche decidis akcepti la mendon de unu el siaj klientoj kaj de 911 (996) pentrita en okulfrapa "Dragonfly Turquoise Metallic" kreis la solan kuglorezistan 911 en produktado.
La (multe) pli dika vitro denuncas, ke tiu ĉi 911 (996) ne estas la sama kiel la ceteraj.
Kiel ĝi estis farita?
Nuntempe parto de la Porsche Museum-kolekto, ĉi tiu Porsche 911 (996) naskiĝis kiel ĉiu alia modelo de sia generacio, estinte arbitre elektita ekster la produktserio antaŭ ol fariĝi kuglorezista.Por certigi, ke ĉi tiu 911 Carrera povis servi ĝis la fama James Bond, Porsche ekipis ĝin per 20 mm dika plifortikigita vitro speciale desegnita por ĝi.
Abonu nian bultenon
Por certigi ke la karoserio estis kapabla je maldaŭrigado de kugloj, Porsche turnis sin al kunmetaĵo nomita Dyneema. Malgraŭ pezas same kiel ŝtalo, ŝtalo estas 15 fojojn pli forta.
Malgraŭ esti preskaŭ nevideblaj, ĉiuj ĉi tiuj transformoj permesis, laŭ Porsche, igi ĉi tiun 911 (996) kapablan haltigi ĵetaĵojn de 9 mm pistolo aŭ .44 Magnum revolvero.
Ne estas beleco senmanke
Kun interno simila al tiu de aliaj nuntempaj 911 (kaj plenplena de ekipaĵo), la ĉefa diferenco sur ĉi tiu unika ekzemplo estas la fakto ke ĝi estas pli trankvila, ĝentileco de la (multe) pli dika vitro.
Kiel vi atendus, ĉiu ĉi tiu protekto "pasas" fakturon, kun la pezo de ĉi tiu Porsche 911 (996) Carrera pli ol duobla: 1.317 kg ŝvebis al 2722 kg. Malgraŭ tio, ĝi daŭre dependis de la 3.4 l plat-ses kun 300 ĉp. kaj 350 Nm - ĝi klare meritis ĝisdatigon al la 420 ĉp. 911 (996) Turbo-motoro, kiu estus liberigita poste.
Sen sekvo, la projekto por kirasa 911 (996) restis unufoja pro du tre simplaj kialoj: ekzistis neniu postulo por kirasa 911 kaj la prezo estis troa. Ne mirinde, ke la tipa elekto tiutempe estis kvarporda berlina, kaj verŝajne kiel tripinta stelo kun la kapuĉo.