Kiam ni parolas pri produktaj aŭtorekordoj, ĝi kutime implikas certan germanan cirkviton, sed ĉi-foje temas pri usona cirkvito: la Ferrari SF90 Stradale daŭriĝis por esti la plej rapida produktadaŭto ĉe la historia Indianapolis Motor Speedway.
La Indianapolis-cirkvito estas unu el la plej malnovaj kaj plej famaj en la mondo, plejparte en sia ovala agordo (4 km longa), estante fama, ĉefe, pro esti la sceno de la historiaj 500 mejloj (800 km) de Indianapolis ( Indy 500 ). ).
Tamen, la Indianapolis Motor Speedway havas, ekde 2000, konvencian cirkviton "dezajnita" ene de la ovalo (sed utiligante parton de ĝi), kaj kiu markis la revenon de Formulo 1 al Usono. Ĝuste sur la "vojkurso" de Indianapolis la SF90 Stradale konkeris la rekordon.
La Ferrari SF90 Stradale povis kompletigi unu rondiron en ĵus 1 min 29,625 s , atingante maksimuman rapidecon de 280.9 km/h. La rekordo estis farita la lastan 15-an de julio, dum la evento Ferrari Racing Days, kiu okazis en la cirkvito.
Male al kio okazas, ekzemple, en la cirkvito de Nürburgring, rekordoj de rekordaj provoj en Indianapolis estas malabundaj — en Usono, estas la tempo po rondiro en la Laguna Seca cirkvito kiun ĉiuj provas venki — sed en 2015, Porsche 918 Spyder ( ankaŭ hibrido), fiksu tempon de 1min34.4s.
Assetto Fiorano
La Ferrari SF90 Stradale estas la plej potenca produktmodelo iam farita ĉe la domo de Maranello — 1000 ĉp. maksimuma potenco — superante eĉ unu el siaj aviditaj pli maljunaj fratoj, la Ferrari LaFerrari, V12-ekipita aŭto, "iomete" pli granda ol la motoro kiu funkciigas la. SF90.
En la SF90 Stradale, malantaŭ la ŝoforo, estas 4.0l du-turbo V8, kun 780 ĉp. je 7500 rpm kaj 800 Nm da tordmomanto je 6000 rpm. Sed... kaj kie estas la 1000 ĉp? Alportante ĝin al la 1000 ĉp-baro estas tri elektraj motoroj, kiuj ankaŭ igas ĉi tiun modelon la unua ŝtopilo hibrido Ferrari en la historio de la "ĉevalo" marko. Du elektraj motoroj (unu per rado) situas sur la antaŭa akso, kun la tria sur la malantaŭa akso, inter la motoro kaj la rapidumujo.
Dirite, estas facile vidi ke la tuta potenco generita estas sendita al ĉiuj kvar radoj, per dukluĉila skatolo, kiu servas nur la malantaŭan akson. Kiel kun aliaj elektrigitaj veturiloj, ekzistas neniu fizika ligo inter la du veturaksoj.
Notu, ke ĉi tiu Ferrari SF90 Stradale venis ekipita per la pako Assetto Fiorano. Kompare kun kutima SF90 Stradale, ĉi tiu pako inkluzivas signifajn rendimentajn plibonigojn kiel la Multimatic-skusorbiloj derivitaj de la GT-ĉampionecoj aŭ la uzon de pli malpezaj materialoj kiel karbonfibro (pordopaneloj, aŭtoplanko) kaj titanio (elŝuto, risortoj), kaŭzante la totalon. maso fali je 30 kg.
Ankoraŭ parto de la Assetto Fiorano-pakaĵo kaj algluante ĉi tiun superaŭton eĉ pli al la asfalto, ĝi ankaŭ estis ekipita per la laŭvolaj kaj gluiĝemaj Michelin Pilot Sport Cup 2R-pneŭoj, same kiel karbonfibra spoiler, respondeca por generi 390 kg pli da masuprenforto ĉe. 250 km/h.