Unue ĝi estis en Usono. Ni eksciis antaŭ nelonge, ke la Volkswagen Passat Usonano (male al la eŭropano) ne havus posteulon. La sukceso de SUV-modeloj kiel la Volkswagen Atlas - granda SUV ne vendita en Eŭropo - kontribuas al la perdo de komerca graveco de konvenciaj kabinaŭtoj kiel la Passat.
En Eŭropo, la novaĵoj, preskaŭ samtempe, iris alidirekten. Ekzistus nova Volkswagen Passat, sed produktado de tio lasus Emden, Germanion, al la Skoda fabriko en Bratislavo, Slovakio, aliĝante al la Skoda Superb. La movo estis pravigita per la konvertiĝo de la Emden-fabriko por produkti nur elektrajn veturilojn.
La du modeloj, Passat kaj Superb, estos pli proksimaj unu al la alia ol iam ajn en siaj venontaj generacioj. Ili dividos la samajn mekanikojn, teknologiajn solvojn kaj la MQB-platformon. Scenaro ne tre malsama ol hodiaŭ, sed kundividante la saman produktadlinion, ĝi rezultigos pli grandan kundividon de komponantoj inter la du.
Adiaŭ, Passat sedan
Sed nun, laŭ Automotive News, kiu akiris informojn de internaj fontoj ĉe Volkswagen, kiam la venonta generacio Passat alvenos en 2023, nur la kamioneto (Variant) estos parto de la gamo. La kabinaŭto ne havos posteulon.
Abonu nian bultenon
Tion pravigas la malkresko de vendo de la kabinaŭto — ankaŭ en Eŭropo la crossover kaj ĵipo anstataŭas la tradician tri-paka berlina — kaj la sukceso de la Passat-kamioneto en ŝlosilaj merkatoj, kiel Germanio (la plej granda eŭropa aŭtomobilo). merkato). Naŭ el 10 Passat venditaj en Germanio estas destinitaj por kompanioj kaj flotoj, kaj la plimulto de la Passat Variant estas elektita.
En Centra kaj Orienta Eŭropo, kie kabinaŭtoj ankoraŭ havas pli da komerca pezo ol kamionetoj, la Skoda Superb plenigos ĉi tiun bezonon — ni memorigas vin, ke Volkswagen Passat kaj Skoda Superb estas la plej venditaj modeloj en la segmento je eŭropa nivelo, krom de la germanaj altkvalitaj modeloj (Audi A4, BMW 3 Serio kaj Mercedes-Benz C-Class).
Ankaŭ survoje al formorto ŝajnas esti la lastatempe renovigita Volkswagen Arteon, la pli eleganta frato de la Passat, kiu eĉ ricevis senprecedencan kamioneton varianton nomitan Shooting Brake.
Volkswagen daŭre havos bonegan kabinaŭton
La anoncita fino de la Volkswagen Passat sedan (kaj ŝajne de la Arteon, malgraŭ la kvina pordo) ne signifas, tamen, la finon de ĉi tiu karoserio en ĉi tiu segmento por la germana marko.
En 2018, post la inaŭguro de pluraj prototipoj por la kreskanta ID-familio, ni ekkonsciis pri la I.D. Vizzion, aŭ la... vizio de elektra, memstara Volkswagen-kabinaŭto por la estonteco. Ĝi estus akompanita, en 2019, de kamioneto, la ID. Spaca Vizion. Estas preskaŭ neeble ne rigardi la du modelojn kaj ne vidi en ili la "vizion" de kio estos la Passat 100% elektra.
Kaj tion ni havos. Origine planita por, laŭdire, ne pli malfrue ol 2022, la alveno de la produktaj versioj estis prokrastita al 2023. Kun la interna kodnomo "Aero B", iliaj finaj nomoj supozeble devus supozi la nomenklaturojn ID.6 kaj/aŭ ID. .7, sed ankoraŭ ne estas konfirmoj.
La prototipoj kiujn ni konas estis iom pli grandaj ol la Volkswagen Passat de hodiaŭ kaj ofertis internajn kvotojn je la nivelo de la nun formortinta kaj pli granda Phaeton, karakterizaĵoj kiuj devus resti en produktaj modeloj. Ili promesas aerodinámica tre rafinita, unu el la ingrediencoj por ke la versio kun plej granda aŭtonomeco atingas la 700 km (almenaŭ en la berlina pli fluida).
Fontoj: Automotive News, Auto Motor und Sport.