La lasta Frankfurta Aŭtospektaklo ne temis nur pri novaj aŭtomodeloj. Continental, plurkomponenta provizanto de la aŭtindustrio sed eble plej konata pro siaj pneŭoj, rivelis prototipon de kio povus esti la pneŭo de la estonteco, la pneŭoj. Conti C.A.R.E.
C.A.R.E. estas akronimo, kiu signifas Konektita, Aŭtonoma, Fidinda kaj Elektrigita, tio estas, ĝi estis evoluigita konsiderante estontan kuntekston, kie la aŭtomobilo estas elektra, aŭtonoma kaj konektita, ambaŭ en privata uzo kiel de komuna movebleco.
La celo estas atingi optimumigitan administradon de pneŭoj, ĉiam garantiante la deziratan rendimenton.
Tiucele, rado kaj pneŭo fariĝas parto de unika teknologia sistemo. La pneŭo estas ekipita per serio de sensiloj enkonstruitaj en sia strukturo, kiuj kontinue taksas diversajn parametrojn kiel paŝadprofundo, ebla damaĝo, temperaturo kaj premo.
Abonu nian bultenon
Ĉi tiu taksa sistemo, nomata ContiSense, komunikas la kolektitajn datumojn al la aplikaĵo ContiConnect Live, permesante, ekzemple, al funkciigisto pli efike administri estontajn robotajn taksiajn flotojn, kiuj povus profitigi ne nur la rendimenton de la pneŭo sed eĉ optimumigi operaciajn kostojn.
Sed la ĉefa truko de Conti C.A.R.E. ĝi estas via kapablo aktive ĝustigi premon. La rado integras centrifugajn pumpilojn, kie la centrifuga forto generita per la cirkla movado de la radoj agas sur la aerpumpilon, generante la necesan kunpremitan aeron.
Tiu ĉi teknologio, nomata PressureProof, kapablas do senĉese konservi la idealan premon, malfermante eblecojn por redukto de CO2-emisioj — cirkulado je premoj sub tiuj indikitaj influas negative la konsumon, kiu, per asocio, pliigas dioksidajn ellasojn de karbono (CO2).
Se la pneŭo havas troan aeron, la sistemo kapablas ĉerpi ĝin kaj konservi ĝin en malgranda integra deponejo, kiu estos reuzita se necese.
Kiam ni vidos ĉi tiun teknologion atingi la aŭtojn, kiujn ni veturas? Ĝi estas bona nerespondita demando. Nuntempe, Conti C.A.R.E. ĝi estas nur prototipo.
