Kunhavigante la platformon kun la nuna generacio Range Rover Evoque, la Jaguaro E-Pace ĝi estas la plej kompakta SUV en la gamo de la brita marko.
Kun skimlongo de 4,4 m, larĝo tre proksima al 2,0 m kaj aksdistanco de ĉirkaŭ 2,7 m, la Jaguar E-Pace estas pli granda interne ol vi atendus.
Ne mankas spaco por pasaĝeroj, sendepende de la loko elektita, kaj ni havas pakaĵkapaciton de 550 l. Karakterizaĵoj al kiuj oni devas aldoni interesan ruliĝantan komforton, dinamikan konduton en linio kun la plej bonaj en la segmento, kaj taŭgajn motorojn al la pretendoj de modelo kun ĉi tiuj karakterizaĵoj.
Jen nia verdikto:
La versio, kiun ni testis en ĉi tiu video, estis la D180 S AWD. Alivorte, ni havis al nia dispono Jaguar E-Pace kun motoro 2.0 Diesel de 180 ĉp kun tutrado kaj la norma ekipaĵo. Kaj per baznivelo de ekipaĵo, mi ne volas diri nudigitan version de komfortaĵoj.
Ankaŭ ĉar ni parolas pri unuo, kiu sen ekstraj kostas 62.000 eŭrojn kaj kun kromaĵoj atingas 70.000 eŭrojn (vidu teknikan folion).
Eĉ se la pli "baza" Jaguar E-Pace jam inkluzivas aŭtomatajn antaŭajn lampojn, antaŭajn viŝilojn kun pluvsensilo, varmitajn retrospegulojn kun kontraŭbrila, elektran kolekton kaj alirlumadon, sistemon de monitorado de pneŭpremo kiel normo. , riparsistemon de pneŭoj, du-zona aŭtomata klimatizilo, analoga ciferdisko kun TFT-ekrano, Connect Pro Pack infotainment-sistemo (kiu inkluzivas inControl Apps, Touch Pro-sistemon, Navigation Pro, Dynamic Voice Control, voĉregilojn), reĝimojn, elektran parkumbremson, inter aliaj eroj.
En dinamikaj terminoj, ni povas fidi je la programo Jaguar Drive Control, kiu certigas pli-malpli sportan agordon, konforme al niaj deziroj.
Koncerne al sekurecaj sistemoj, mi reliefigas Urĝan Bremsadon, Rekonon de Trafiksignoj kaj Prizorgan Asistadon sur la Leno. Feliĉe, teknologioj ĉiam pli ĉeestas en la normaj ekipaĵlistoj.
