La aŭto-industrio ĉiam moviĝas. Se ĉi-jare ni jam kaptis la "ŝokon" vidi Opel aĉetita de la grupo PSA, post preskaŭ 90 jaroj sub la kuratoreco de GM, la movadoj en la industrio promesas ne fini ĉi tie.
Estas nun al la ĉina Geely, la sama firmao kiu en 2010 akiris Volvo, fari la titolojn. La ĉina kompanio akiris 49,9% de Proton, dum DRB-Hicom, kiu tenis la malajzian markon en sia tuteco, konservas la ceterajn 50,1%.
La intereso de Geely pri Proton estas facile komprenebla pro la forta ĉeesto de la marko en sudorient-aziaj merkatoj. Krome, Geely diris, ke la interkonsento permesos pliajn sinergiojn en esplorado, evoluo, produktado kaj merkata ĉeesto. Antaŭvideble, Proton nun havos aliron al Geely-platformoj kaj potenco-trajnoj, inkluzive de la nova CMA-platformo ko-evoluinta kun Volvo.
Kial ni reliefigas Proton kiam la titolo mencias la aĉeton de Lotuso?
Estis Proton kiu, en 1996, aĉetis Lotus de Romano Artioli, tiutempe ankaŭ posedanto de Bugatti, antaŭ ol tio estis transdonita al Volkswagen.
Geely, en tiu interkonsento kun DRB-Hicom, ne nur retenis investon en Proton, sed iĝis la majoritatakciulo en Lotus, kun parto de 51%. La malajzia marko nun serĉas aĉetantojn por la ceteraj 49%.
La brita marko ŝajnas havi pli fortajn fundamentojn, precipe ekde la alveno de la nuna prezidanto Jean-Marc Gales en 2014. La rezultoj estas reflektitaj en la profito por la unua fojo en sia historio fine de la pasinta jaro. Kun Geely eniranta la scenon, ŝprucas la espero ke ĝi atingos kun Lotus tion, kion ĝi atingis kun Volvo.
Lotuso jam estis en transira momento. Finance pli stabila, ni atestas regulan evoluon de ĝiaj produktoj – Elise, Exige kaj Evora – kaj ĝi jam laboris pri 100% nova posteulo de la veterana Elise, lanĉota en 2020. Ne forgesante la interkonsenton kun la ankaŭ ĉinoj. Goldstar Heavy Industrial, kiu rezultos en SUV por la ĉina merkato komence de la venonta jardeko.
Kiel la eniro de Geely influos planojn daŭrantajn estas io, kion ni devus scii dum la venontaj monatoj.