Daŭre rivelita kiel prototipo en 1971, la Lamborghini Countach ŝokis la aŭtomobilan mondon per ĝia futureca kojnoformo kaj ekstremaj proporcioj. La produktadversio, konata en 1974, malmulte diluis la komencan koncepton kaj la mondo de superaŭtoj ŝanĝiĝis por ĉiam.
Ĝi fariĝis la arketipo de la nuntempa superaŭto kaj estas la matrico per kiu ĉiuj aliaj Lamborghini kiuj aperis poste estas ankoraŭ difinitaj (krom, pro evidentaj kialoj, la Lambo-Rambo kaj la Urus).
Kaj, kompreneble, ĝi ankaŭ estis la defaŭlta elekto por ornami la dormoĉambromurojn de multaj adoleskantoj dum la 1980-aj jaroj, kiam la Countach estis pli populara ol iam.
Nun, 50 jarojn post la inaŭguro de la Countach, Lamborghini reakiris la nomon, formojn kaj liniojn de sia ikono por hodiaŭ. Ĉu ĝi mezuros al la originalo?
Lamborghini farante retro?
Tute ne kutimas la itala marko fari ĉi tiun tipon de ekzercoj: la lastan fojon ni vidis ĝin reviziti sian pasintecon tiel eksplicite estis en 2006, kun la Miura Concept, proksima reinterpreto de la originala modelo, de la 60-aj jaroj. .
Tiel faras la nova Countach LPI 800-4, donita sian plenan nomon. La "gluado" al la originalo estas klara, komencante per sia silueto kaj finiĝante per la difino de diversaj elementoj, prenitaj de la diversaj Countach kiuj estis liberigitaj laŭlonge de la tempo - de la originala prototipo ĝis ĝia lasta versio, la 25-a Datreveno.
Kiel la originalo, estas la pli rafinitaj kaj plataj surfacoj kiuj elstaras, kontraste kun la Aventador kaj Sián sur kiuj ĝi baziĝas.
La vida heredaĵo de la Countach tiam estas "miksita" kun la superrega grafika temo en la hodiaŭa Lamborghini: la heksagono. Vi povas vidi ĝin en la radpaskoj, la malantaŭa optiko aŭ la kovrilo de la V12, same kiel en diversaj elementoj de la kompleksa interno.
Atmosfera V12, sed kun iometa elektra asistado
Countach ne povus esti motivita per io ajn krom V12. Laŭ sia nomo, malantaŭ la du loĝantoj, ni trovas la atmosferan 6,5 l V12, la sama kiel la Aventador kaj debutita de li antaŭ 10 jaroj.
Sur la Countach ĝi liveras 780 ĉp. je 8500 rpm kaj 720 Nm je 6750 rpm - la samajn valorojn, kiujn ni vidis en la lasta de la Aventador, la "Ultimae" - sed ĉi tie la nobla itala koro ricevas la helpon de elektra motoro de 34 ĉp kaj 35 Nm , levante la maksimuman potencon ĝis 814 ĉp!
La elektra parto de la kinematika ĉeno de la Countach estas ĝuste la sama kiel tio, kion ni vidis en la Sián FKP 37, rivelita pasintjare — teknike milda hibrido. La malgranda elektra motoro 48V, integrita en la transdonon, estas funkciigita ne per baterio sed per superkondensilo, kiu povas reŝargi tiel rapide kiel ĝi eligas stokitan energion.
Ĝi verŝajne estos la lasta Lamborghini kiu uzos ĉi tiun teknologion, ĉar Stephan Winkelmann, la plenuma direktoro de la Sant'Agata Bolognese-marko, jam diris, ke la venonta generacio de V12-superaŭtoj ankaŭ estos ŝtopeblaj hibridoj.
La transdono estas farita al kvar radoj (ĉu herezo?) per la sama sep-rapida duonaŭtomata skatolo de la Aventador/Sián. Parolante pri la radoj, ĉi tiuj estas "grandegaj": 255/30 ZR20 ĉe la antaŭa kaj 355/25 ZR21 ĉe la malantaŭo (la sama uzata ĉe la Sián).
Kiel vi imagus, la rendimento estas... balistika, eĉ konsiderante ke ĝi ne estas la plej malpeza superaŭto: 1595 kg... seka (sen fluidoj). Tamen ĝi reklamas nur 2,8 s de 0 ĝis 100 km/h kaj 8,6 s ĝis 200 km/h kaj havas la potencon daŭre akceli ĝis 355 km/h de maksimuma rapido.
Por konservi agadon sub "kontrolo", la nova Countach LPI 800-4 havas karbon-ceramikajn bremsojn (400mm en diametro antaŭe kaj 380mm en la malantaŭo, ambaŭ 38mm dikaj).
112 ekzempleroj, po 2 milionoj da eŭroj...
… kaj senimposte. Laŭ la marko, la plej multaj el la 112 ekzempleroj jam trovis aĉetanton. Kial elekti tian strangan nombron da unuoj por produkti? Nu, ĝi estas historia referenco al la origina Countach-projektkodo: "LP 112".
Winkelmann promesis al ni du novajn modelojn ekipitajn per V12-motoro ĉi-jare: post la inaŭguro de la Aventador LP 780-4 Ultimae, la nova Countach LPI 800-4 estas tiu promeso plenumita. La sekva V12, kiun ni vidos ĉe Lamborghini, estos la posteulo de la Aventador kiu, malgraŭ konservado de tia nobla koro, estos senprecedenca ŝtopilo hibrido.
