Produktita de la germana preparisto LCE Performance, ĉi tiu kopio de la ikoneca Audi Sport Quattro ĝi estas, plej verŝajne, la plej radikala el ili ĉiuj.
Se vi ne sciis, ĉi tiu germana kompanio dediĉas (inter aliaj transformoj) al produktado de kopioj de la Audi Sport Quattro, kiuj estas dividitaj en entute ses variantoj: Variantoj 1, 2 kaj 3, kaj ankaŭ la S1 E1 - Rallye Version, la S1 E2 kaj la S1 E2 Pikes Peak.
Tiu, pri kiu ni parolas hodiaŭ, estas "Varianto 3" kaj eble estas subkompreno diri, ke ĝi estas ellaborita tranĉa kaj kudra laboro. Se vi ne kredas, tiam legu la sekvajn liniojn.
Multa potenco ĉerpita el "nova" motoro
Kiel la origina Audi Sport Quattro, ĉi tiu kopio havas kvincilindran enlinian kiu en ĉi tiu Variant 3 liveras enormajn 750 ĉp (potenco komenciĝas je 220 ĉp), pli eĉ ol la "monstroj" de Grupo B.Ne estos troigo diri, ke ĉi tiu motoro estas unu el la plej interesaj komponantoj de ĉi tiu sukcesa kopio. Ni uzas la adjektivon propra ĉar ĝi estas la rezulto de la kuniĝo de serio de komponantoj, kiuj unuavide havas nenion komunan kun la alia.
Abonu nian bultenon
La bloko estas 2,5 l TDI — jes, Diesel — kun kvin cilindroj de Audi A6 TDI kaj la krankoŝafto venas de la sudafrika versio de la Volkswagen T4 (la Transportilo) kun dizelmotoro, kvin cilindroj, kompreneble. La motorkapo, aliflanke, venas de Audi S2.
Al tio aldoniĝas forĝitaj piŝtoj kaj turboŝarĝilo KKK K27. La 750 ĉp de potenco (kiu, depende de aliaj ŝanĝoj povas iri ĝis 1000 ĉp) estas senditaj al ĉiuj kvar radoj per manlibro-skatolo kun ses rilatoj.
"Tranĉi kaj kudri"
Kun tuta pezo de ĉirkaŭ 1100 kg, la karoserio de ĉi tiu Audi Sport Quattro estas sufiĉe fidela al la originalo. Por tio, zorgema kaj malfacila laboro de "tranĉado kaj kudrado" estis necesa.
La karoserio estas duono de Audi 80 (ĝis la B-kolono) kaj duono de Audi Quattro (de la B-kolono ĝis la malantaŭo). La malantaŭa pordo estas farita el vitrofibro plifortigita per poliestera rezino dum la kotŝirmiloj, flankaj paneloj, tegmento, kapuĉo kaj antaŭ- kaj malantaŭaj "antaŭtukoj" estas produktitaj de la svisa firmao "Seger and Hoffmann".
Ver esta publicação no Instagram
Ekipita en ĉi tiu "Variant 3" kun karbonfibra karoserio, ĉi tiu kopio de la Audi Sport Quattro ankaŭ havas Recaro-sidlokojn, BBS-radojn, laŭmendan 89.9 mm ellasilon, Brembo bremssistemon kiu inkludas, ĉe la fronto, la 365 mm bremsdiskoj de la Porsche 911 GT3 RS (996). La ĉasio ankaŭ estas laŭmenda farita de KW.
Ĉio ĉi kontribuas, ke ĉi tiu «Audi Sport Quattro» atingu 0 ĝis 100 km/h en ĉirkaŭ 3,5 s kaj atingu maksimuman rapidecon de 280 km/h, ĉio en modelo atestita de la TÜV kaj uzebla sur publikaj vojoj. .
Koncerne la prezon, LCE Performance ne malkaŝas ĝin, tamen ni scias, ke la plej atingebla versio de ĉi tiu kopio komenciĝas je 90 mil eŭroj. Ĉi tiu Varianto 3 devus esti multe pli.