Post kiam EU akceptis subtenon al eŭropaj kompanioj, kiuj decidas antaŭeniri esplorojn en la kampo de kuirilaroj por elektraj aŭtomobiloj, eĉ subtenante la konstitucion de konsorcio kapabla rivali kun azianoj kaj nordamerikanoj, la germana Continental nun akceptas, ke ĝi prenos pozicion. sur la kampo, kun la klara intenco pridisputi la gvidadon de ĉi tiu merkato, kun la kompanioj kiuj nuntempe provizas, inkluzive de la eŭropaj aŭtofabrikistoj.
Elmar Degenhart, Ĉefoficisto de Continental"Ni ne havas malfacilaĵojn vidi nin eniri en la disvolviĝon de la plej altnivela bateria teknologio. La sama validas por la produktado de bateriaj ĉeloj"
Tamen, en deklaroj al Automobilwoche, la sama respondeca ankaŭ rekonas, ke li ŝatus povi formi parton de konsorcio de kompanioj, kun kiu vi povus dividi la kostojn de ĉi tiu disvolviĝo. Ekde kaj laŭ la kontoj faritaj de la germana kompanio, necesas investo je la ordo de tri miliardoj da eŭroj por konstrui fabrikon kapablan provizi ĉirkaŭ 500 000 elektrajn aŭtomobilojn jare.
Continental volas produkti solidajn bateriojn jam en 2024
Ankoraŭ laŭ Degenhart, Continental ne akceptas, tamen, investi en teknologioj jam vendataj, kiel ekzemple litio-jonaj kuirilaroj. Esti nur kaj nur interesita pri evoluigado de la venonta generacio de solidstataj kuirilaroj. Kiu, garantias la sama respondeca, povus eniri en produktadon jam en 2024 aŭ 2025.Por Continental, baterioj bezonas teknologian salton laŭ energidenseco kaj kostoj. Io, kio nur eblos kun la venonta generacio de ĉi tiuj specoj de solvoj.
Fabrikoj estos lokitaj en Eŭropo, Azio kaj Nordameriko
Tamen, kaj se vi decidus daŭrigi kun la evoluo de ĉi tiu teknologio, Continental jam planis konstrui tri fabrikojn — unu en Eŭropo, unu en Nordameriko kaj alia en Azio. Ĉi tio, por konservi produktadon proksime al merkatoj kaj konsumantoj.
Pri la eŭropa planto, Dagenhart ankaŭ certigas, ekde nun, ke ĝi ne situos en Germanio, pro la tro altaj prezoj de elektro. Memorante, ke gigantoj kiel LG aŭ Samsung, kiuj jam havas longan historion en ĉi tiu kampo, konstruas malgrandajn kuirilajn fabrikojn, sed en Pollando kaj Hungario. Kie elektro estas 50% pli malmultekosta.
Memoru, ke la bateriomerkato estas, nuntempe, regata de japanaj kompanioj kiel Panasonic kaj NEC; sudkoreanoj kiel LE aŭ Samsung; kaj ĉinaj kompanioj kiel BYD kaj CATL. Same kiel Tesla en Usono.